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提问人:网友koalaoo 发布时间:2022-01-06
[主观题]

下述预制梁混凝土浇筑技术要求错误的是()

A.预制梁混凝土应快速、稳定、连续浇筑,每片梁的灌筑时间不宜超过6h,如特殊情况出现浇筑间断,间歇时间已超混凝土初凝时间时,在接续浇筑上层新混凝土前,应对下层旧混凝土进行二次振捣

B.在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水

C.浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

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第1题
预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,需按规定设臵施工缝时,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是()

A.应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,但凿毛时,处理层混凝土须达到规定强度

B. 经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净,但不得存有积水

C. 施工缝为斜面时,旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状

D. 施工缝处理后,处理层混凝土强度不得低于0.5MPa

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第2题
关于预制梁模板设计要求,下述说法错误的是()

A.能保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位臵正确

B.接缝不漏浆,制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用

C.只需具有足够的强度即可,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载

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第3题
客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过()kg/m3,水胶比不应大于()。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。

A.450,0.35

B.500,0.35

C.500,0.30

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第4题
按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求,关于铁路制梁场技术文件管理要求,下述说法错误的是()

A.应制定企业内控标准,标准应不低于相应的国家标准或行业标准的要求,并经标准化审查后发布

B.应具有经铁道部技术鉴定通过的齐全产品设计图纸,对于标准图、通用图无正版图纸时,也可使用影印件

C.制梁场应绘制生产产品的全套施工图纸且审批手续齐全,并配发给各部门和车间

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第5题
有关顶推法描述,错误的是()。

A、顶推施工法是在桥台背后(或引桥上)设置预制场浇筑梁段,达到要求强度后,施加预应力,向前顶推,空出底座继续浇筑,随后施加预应力与前一节梁段联结,继续顶推,如此循环,直至将整个桥梁浇筑完毕,顶推到设计位置。

B、顶推法施工属于无支架施工技术,是桥梁工程中重要的施工方法之一,适用于中小跨径等高度的预应力混凝土(钢)连续梁。

C、顶推法尤其是跨越峡谷、道路的高墩桥梁。顶推法的核心是顶推系统的设置。

D、顶推法也适用于变截面连续梁桥施工。

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第6题
背景资料: 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。桥位处有一大块空地可
作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。 问题: 1.如何制作板梁预制台座? 2.施工单位A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定? 3.如何浇筑板梁混凝土? 4.张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?

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第7题
下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是()

A.混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃,灌筑完4h后方可升温,升温速度不得大于20℃/h,恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃,混凝土芯部温度不宜超过60℃,最大不得超过65℃;降温速度不得大于20℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模(放张)强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定

B.自然养护时,梁体混凝土应包裹严实,且至少有一层不透水的裹覆层。自然养护时间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求确定

C.在任意养护时间,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于15℃。当环境温度低于5℃时,预制梁表面宜喷涂养护剂,采取保温措施;禁止对混凝土洒水

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第8题
下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是()

A. 插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的3.0倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5cm~10cm,与侧模应保持50~100mm的距离,应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件

B. 每一振点的振捣延续时间宜为20s~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度,完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位臵时,应边振动边竖向缓慢提出振动棒,不得将振捣棒放在拌和物内平拖

C. 附着式振动器的设臵间距和振动能量应通过试验确定,并应与模板紧密连接

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第9题
(二) 【背景资料】 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长9m、宽7m、高3.5 m,梁体为现

(二)

【背景资料】

某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长9m、宽7m、高3.5 m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30 m,支架高20 m。其他段为预制梁。

(1)桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。

(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。

(3)模板支架搭设及拆除中,发生了如下事件:①为避免引起模板变形,模板与脚手架进行连接;②模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高进行了检查,随后浇筑混凝土;③拆除模板时,遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除,并将模板从高处直接抛下。

(4)吊装预制梁过程中,项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗,并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装,站在起吊的预制梁上。吊装过程中,起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度,采用起重机载运部分人员到墩顶作业。

问题:

1.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。

2.关于支架还应补充哪些方面的验算?

3.拆除模板的三项内容是否正确?如不正确,请逐一指出并改正。

4.指出吊装预制梁过程中的错误做法,并改正。

5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施?

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第10题
当柱为竖向浇筑混凝土时,纵筋的净距不应小于(),对水平浇筑的预制柱,其纵筋净距的要求与梁同。

A.50mm

B.150mm

C.200mm

D.100mm

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