某船,为多用途船,2003年10月建造完工,总吨为1966,船东为了业务的需要,申请危险品适装证书,但该船货仓并无固定灭火保护系统,或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统,某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书,是否合适?
根据2004年《国内航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-2章第3.10.1(3)规定,对从事装运危险品货物的货船,在装货处所内应设固定其他灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统,因而,签发危险品适装证书不合适。
A.可以辨认出某一具体船舶建造开始
B. 该船业已开始的装配量至少为50t
C. 该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的2%
D. 该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的1%
A.可以辨认出某一具体船舶建造开始
B.该船业已开始的装配量至少为50t
C.该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的2%
D.该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的1%
A.国际散装危险化学品适装证书
B.货船构造安全证书
C.金属材料证书
D.国际载重线证书
A.该船应该向船检机构申请特别定期检验
B. 该船应该向船检机构申请换证检验
C. 该船可以改建为油船从事水路运输
D. 该船可以改建为杂货船从事水路运输
A.某船检机构为方便船东,允许先发放证书后交费
B. 某船检机构为维护船东利益,拒绝保险公司向其核实船舶证书有效情况
C. 某船检机构为帮助船东节约成本,减少了其换证检验的检验项目
D. 某船检机构为提高办事效率,可以不交申请表,电话申请检验
A.不需要相互支持
B.需要支持乙方船检机构
C.甲乙双方为独立机构不需要相互支持
D.甲船检机构仅对本机构负责不需要相互支持
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