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提问人:网友douliyoutang1 发布时间:2022-01-07
[主观题]

主减速器螺旋锥齿调整时,若将从动轮向主动轮靠近,则()。

主减速器螺旋锥齿调整时,若将从动轮向主动轮靠近,则()。

A、齿隙减小,从动轮接触印痕向轮齿大端移动

B、齿隙增大,从动轮接触印痕向轮齿大端移动

C、齿隙减大,从动轮接触印痕向轮齿小端移动

D、齿隙增大,从动轮接触印痕向轮齿小端移动

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第1题
主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响?汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取?
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第2题
主减速器主动锥齿轮装配时,轴承若没有一定预紧度,则工作时会出现:()

A. 前轴承间隙变大、后轴承变小

B. 前轴承间隙变小、后轴承变大

C. 前后轴承间隙均变小

D. 前后轴承间隙均变大

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第3题
为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮?
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第4题
单级主减速器的装配调整应先进行()。

A. 主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整

B. 差速器的装配调整,后进行主从动锥齿轮啮合调整

C. 两种方法均可

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第5题

简述主减速器锥齿轮材料应满足的要求。

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第6题
一对齿轮,如果输入齿轮是12个齿,而输出齿轮是24个齿,则传动比是( )

A、1:2

B、2:1

C、1:1

D、不确定

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第7题
主减速器中轮齿啮合间隙的范围是()
A、0.15~0.40mm

B、0.15~0.45mm

C、0.6~0.8mm

D、0.45~0.8mm

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第8题
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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