更多“转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在《行车设备检查登记簿》内登记，记明转换的原因。()”相关的问题
第1题
集控站需由车务应急值守人员向司机等相关人员递交书面调度命令时,列车调度员应将调度命令通过CTC发至车站行车室,并通知车务应急值守人员签收、递交。()
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第2题
在非正常情况下,集控站转为车站控制时,车务应急值守人员应报告()指派胜任人员赶赴现场,协助做好非正常行车工作。
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第3题
调度集中区段，在非常站控模式下，车站的行车工作由（）统一指挥。
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第4题
遇集控站需进行非正常行车作业时,车务应急值守人员要及时通知工、电部门,并在中()进行登记。
A.《行车设备检查登记簿》(日常)
B.《行车设备检查登记簿》(施工)
C.调度命令登记簿
D.《行车设备检查登记簿》
第5题
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:车站转为非常站控模式后,车站值班员(车务应急值守人员)在办理接发车进路前,应认真核对列车接发车股道、()接触网是否停电、相关调度命令等内容,正确准备接发车进路。
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第6题
需使用电动转辙机钥匙、手摇把时,使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记,经车站值班员()同意签认后,开锁破封取出。
A.车务应急值守人员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.车站盯控人员
第7题
司机等相关人员应直接向()报告有关行车工作;在非集控站及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告。
A.列车调度员
B.助理调度员
C.车站值班员
D.车站应急值守人员
第8题
遇施工、维修天窗作业等全站不办理行车作业时,在得到()同意后,可交由设备管理单位操作,不得车站值班员(信号员)和驻站联络员同时操作行车控制台。
A.列车调度员
B.车站值班员
C.应急值守员
D.盯控人员B
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