B、通过连续的危险识别过程和安全风险管理将危险/损失的可能性降低至并保持在/低于一个可接受水平的状态;
C、通过连续的危险识别过程和安全风险管理保持零事故或者严重事故征候;
D、航空器在运行过程中,不出现由于航空器质量和飞行机组操控原因以及其他各种原因而造成航空器上的人员伤亡和航空器损坏事件。
B、通过连续的危险识别过程和安全风险管理将危险/损失的可能性降低至并保持在/低于一个可接受水平的状态;
C、通过连续的危险识别过程和安全风险管理保持零事故或者严重事故征候;
D、航空器在运行过程中,不出现由于航空器质量和飞行机组操控原因以及其他各种原因而造成航空器上的人员伤亡和航空器损坏事件。
A. 保障飞行安全;保障航空公司的收入;降低经营成本
B. 保障飞行安全;保障航班的正点率;提高航空公司员工的待遇
C. 提高飞机的技术装备;保障航班的正点率;降低经营成本
D. 保障飞行安全;保障航班的正点率;降低经营成本
B.着陆
C.停放
D.与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地
A、INSG认为苏联核安全体制存在重大的安全文化问题
B、INSG出版《安全文化》一书
C、INSG将安全文化作为一种重要管理原则予以落实
D、INSG首次定义安全文化的概念
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