1. 单缸发动机的曲轴——连杆——活塞如图所示， 与四杆机...

1. 单缸发动机的曲轴——连杆——活塞如图所示， 与四杆机构的基本形式比较，它有哪些不同？ 它是如何由基本形式演化得到的？它的名称是什么？ 将它看成是基本形式的演化形式时，它对应基本形式的四根杆的长度分别是多少？ 若要曲柄能整周回转在设计时需要保证机构运动尺寸（曲柄长、连杆长、偏距）满足什么条件？2. 图示为单缸发动机的曲轴连杆机构，不考虑各构件的质量， 如何确定曲柄、连杆和偏距的尺寸，可以使工作时活塞对缸壁作用的压力（最大值）较小（这样可以减小气缸壁的磨损）？（分析时可将燃气对活塞的压力看成是不变的） 该机构工作时是否存在死点？死点是在怎样的位置？ 在发动机的实际使用中（分别考虑运转状态和停止状态），是如何避免该机构被卡死在死点的？(发动机是如何启动的？) 通常发动机的曲轴连杆机构设计成对心的，如果设计成偏置的，其运动状态会有什么变化？（以下选做）你认为会对发动机的工作造成哪些影响？（参考文献）