在应对客户关注全新i3是否会开起来笨重时,以下思路运用正确的是()
A.全新i3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
B.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼腮+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
C.全新i3采用了双电机,动力十足
D.独有励磁同步电机(210kw,400牛米,百公里加速6.2秒),高转速下输出更稳定
- · 有4位网友选择 B,占比44.44%
- · 有3位网友选择 C,占比33.33%
- · 有2位网友选择 AB,占比22.22%
A.全新i3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
B.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼腮+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
C.全新i3采用了双电机,动力十足
D.独有励磁同步电机(210kw,400牛米,百公里加速6.2秒),高转速下输出更稳定
A.全新BMWi3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
B.独有励磁同步电机(210千瓦,400牛米,0-100公里/小时加速6.2秒),高转速下输出更稳定
C.全新BMWi3采用了双电机,动力十足
D.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼腮+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
A.独有励磁同步电机(210千瓦,400牛米,0-100公里/小时加速6.2秒),高转速下输出更稳定
B.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼腮+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
C.全新BMWI3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
D.全新BMWI3采用了双电机,动力十足
A.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼腮+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
B.全新BMWi3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
C.全新BMWi3采用了双电机,动力十足
D.独有励磁同步电机(210千瓦,400牛米,0-100公里/小时加速6.2秒),高转速下输出更稳定
A.全新BMWi3拥有同级独有的自适应动能回收,可让车辆开起来更加灵活智能
B.AirCurtain空气帘+Breather鲨鱼鳃+车尾扩散器,优化整车空气动力学特性,风阻系数更低
C.全新BMWi3采用了双电机,动力十足
D.独有励磁同步电机(210千瓦、400牛米、0-100公里/小时加速6.2秒),高转数下输出更稳定
A.超级充电收费太高还有高额占用费,长期使用费用太高
B.特斯拉超级充数量偏少,充电虽快,但时间更多浪费在找超级充的路上了
C.特斯拉V3超充最高功率250kw,长期使用对电池寿命会有影响
D.虽然超级充比较方便,但i3也支持直流快充,相差不会太大
A.Model 3前桥的上叉臂用铁皮报塑料的材质,有断裂风险
B.Model 3电机没有任何隔音隔热包裹,震动及散热会影响车身
C.Model 3后悬架的五连杆都是钢制的
D.Model 3前桥托架形式简单,结构单一,对车身稳定性控制不佳
A.电容式方向盘可以随时监测驾驶者是否在首付方向盘驾驶
B.装备了电容式方向盘结合注意力监测系统
C.提供L2的驾驶辅助系统
D.注意力监测系统能实时监控到驾驶者的注意力是否在道路上面
A.告知客户i3使用的平台是由一个纯燃油平台衍生而来
B.普及宝马50年的电动车研发历史
C.邀请客户试乘试驾,让其感受什么是好的电动车体验
D.普及i3使用的CLAR平台的前瞻性及兼容性
A.在汽车之家-20°低温续航测试中i3续航达成率61.6%(名列榜首),BMW的续航表现是业界公认的扎实
B.全新BMWi3续航(WLTP)是565km
C.全新BMWi3采用BMW第五代电驱系统,经过多次技术迭代,在市场上占有领先地位
D.全新BMWi3续航(CLTC)是526k
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