选择可燃爆炸性气体气环境用设备时,在了解清楚了爆炸性气体引燃温度和浓度时就可以根据GB3836.15—2000和GB50058—1992来选择设备了。

A. 爆炸危险区域的范围应根据释放源的级别和位置、易燃物质的性质、通风条件、障碍及生产条件、运行经验，经技术经济比较综合确定

B. 建筑物内部，宜以厂房为单位划定爆炸危险区域的范围。但也应根据生产的具体情况，当厂房内空间大，释放源释放的易燃物质量少时，可按厂房内部分空间划定爆炸危险的区域范围

C. 当厂房内具有比空气重的易燃物质时，厂房内通风换气次数不应少于2次／h，且换气不受阻碍；厂房地面上高度1m以内容积的空气与释放至厂房内的易燃物质所形成的爆炸性气体混合浓度应小于爆炸下限

D. 当厂房内具有比空气轻的易燃物质时，厂房平屋顶平面以下1m高度内，或圆顶、斜顶的最高点以下2m高度内的容积的空气与释放至厂房内的易燃物质所形成的爆炸性气体混合物的浓度应小于爆炸下限

A.存在可燃气体、可燃液体的蒸气或薄雾，浓度在爆炸极限以内

B.存在足以点燃爆炸性气体混合物的火花、电弧或高温

C.可燃气体、可燃液体的蒸气必须充分混合均匀

D.环境温度必须高于可燃气体、可燃液体的蒸气的闪点

E.环境中氧含量低于0.5%(V/V)

A. 使用强氧化剂以及不用外来点火源就能自行起火的物质的环境

B. 在大气条件下、易燃气体、易燃液体的蒸汽或薄雾等易燃物质与空气混合形成爆炸性气体混合物

C. 闪点低于或等于环境温度的可燃液体的蒸汽或薄雾与空气混合形成爆炸性气体混合物

D. 在物料操作温度高于可燃液体闪点的情况下，可燃液体有可能泄漏时，其蒸汽与空气混合形成爆炸性气体混合物

1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。

仅用明火在放空阀出口处作点火试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。

A．错误

B．正确

A. 已经安装了漏电保护装置的设备

B. 在不良导电地面处，交流额定电压为380V及以下和直流额定电压为440V及以下的电气设备正常不带电的金属外壳

C. 在干燥环境，交流额定电压为127V及以下，直流电压为110V及以下的电气设备正常不带电的金属外壳

D. 安装在已接地的金属结构上的电气设备

1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。

进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。

A．错误

B．正确

1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。

在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。

A．错误

B．正确