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更多“积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调(车站)无法通过中央(车站级)ATS(联锁工作站)监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。()”相关的问题
A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
A.当积水未浸到钢轨时，该区段按推荐速度运行
B.当积水浸到钢轨未漫过轨面时，该区段限速40km/h
C.当积水漫过轨面时，该区段限速5km/h
D.当积水浸到轨面时，原则该区段不得通过，特殊情况列车需要通过时，水漫过轨面高度不得超过10cm，该区段限速15km/h
A.车站级工作站
B. 中央级工作站
C. 中央模拟屏
D. 车站模拟屏
E. 监控工作站
A.在中央 ATS 正常时.各站不需向行调报电客车到、发点。
B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时.各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。
C.列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时.车站、司机要及时向行调报告原因。
D.采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点
A.如积水漫过轨面但未漫过轨腰.列车限速25km/h通过
B.如积水未漫过轨腰.列车以正常速度通过
C.如积水漫过轨腰但未漫过轨面.列车限速25km/h通过
D.如积水已漫过轨面.原则上禁止列车通过。
E.如积水漫过轨面但未漫过轨腰.列车限速15km/h通过
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