题目内容
（请给出正确答案）
A.同侧发动机起动时
B.发动机火警电门释放
C.“Ditching”电门打到“ON”
D.管道超温
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A.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下
B. 空调组件过热，BPRV故障，空调组件出口压力增加
C. 外流活门完全关闭时，发动机起动，BPRV故障
D. 发动机防火电门按出，水上迫降按钮按下，DAPU关车后
A. 发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑
B. B.发动机火警电门或方式选择电门设在人工位
C. C.发动机火警电门或发动机主电门
D. D.以上都不对
A.出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制
B.是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板
C.翼梁燃油关断活门需用交流电
D.无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭
A.空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下
B.引气活门故障，空调组件出口压力增加
C.以上A和B
A.A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B.B.自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C.C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D.D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
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