净航迹必须允许飞机从巡航高度继续飞往可以着陆的机场,以()英尺的垂直间隔越过航线上[规定的走廊]内的所有地形和障碍物。
A.1000
B.2000
C.1500
D.2500
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- · 有2位网友选择 A,占比20%
- · 有1位网友选择 D,占比10%
A.1000
B.2000
C.1500
D.2500
A.着陆机场的标高
B.8,400英尺
C.8,000英尺
D.着陆机场标高减190英尺
在国内运行的3发以上的涡轮飞机,如果有必要关掉1台发动机,机长应该采取得措施是()。
A.去最近的能够着陆的机场着陆,保证在指定时间内的安全内的安全
B.如果公司签派许可,可以继续飞往计划的目的地机场
C.如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
A.从上海起飞到东京然后飞往大阪,着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油
B.从上海起飞到东京多需时间的10%,加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟
C.从上海起飞到东京然后飞往大阪,加2小时正常巡航蚝油
A.可以参照仪表飞行规则飞行
B.立即返航或者去就近机场着陆
C.飞往备降机场
D.继续飞往着陆机场
两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时,航空器之间的间隔不少于()千米。
A.40
B.30
C.60
D.不能确定,只能使用时间间隔
A.可以参照仪表飞行规则飞行
B.立即返航或者去就近机场着陆
C.飞往备降机场
D.继续飞往着陆机场
A. 从上海起飞到东京然后飞往大阪,着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油
B. B.从上海起飞到东京多需时间的10%,加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟
C. C.从上海起飞到东京然后飞往大阪,加2小时正常巡航蚝油
A.可以参照仪表飞行规则飞行
B. 立即返航或者去就近机场着陆
C. 飞往备降机场
D. 继续飞往着陆机场
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