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【单选题】关于两次喷射的喷油控制策略,下列说法中错误的是()
A.可以同时改进充量系数和爆燃倾向。
B.在进气过程中进行第一次喷射,来提高充量系数。
C.压缩过程中进行第二系喷射,来降低爆燃倾向。
D.两次喷射的充量系数高于在进气过程的适当时间进行一次喷射的充量系数。
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- · 有3位网友选择 D,占比30%
- · 有3位网友选择 B,占比30%
- · 有3位网友选择 C,占比30%
- · 有1位网友选择 A,占比10%
A.可以同时改进充量系数和爆燃倾向。
B.在进气过程中进行第一次喷射,来提高充量系数。
C.压缩过程中进行第二系喷射,来降低爆燃倾向。
D.两次喷射的充量系数高于在进气过程的适当时间进行一次喷射的充量系数。
A. 由进气系统、传感器、燃油系统共三大部分组成
B. 传感器中可分为速度—密度控制型以及质量—流量控制型两大类
C. ECU对喷油发出相应电脉冲指令,控制喷油
D. 喷油器中电磁阀产生吸力,可以将针阀打开
E. 进气系统中,节气门开度由司机油门踏板控制
A. 分为高阻抗和低阻抗两种
B. 分为电压驱动和电流驱动两种
C. 都可以用12V电压直接加电清洗
D. 低阻抗喷油器不能加12V电压
B.使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动机的经济性和降低排放污染。
C.喷油量一般不变
D.喷油量的多少与系统油压无关
A. 低速时的扭矩一般比同排量的汽油机高
B. 压缩比是汽油机的2—3倍
C. 随着加速踏板的踏下,发动机进气量增加,电控的喷油器喷油量相应增加,输出功率增加
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