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提问人：网友zhangwe2019
发布时间：2022-01-07
[主观题]
一个737飞机电源系统操作的基本原则是（)。
A.所有电源都将连在备用电源上
B.交流电源不允许并联供电
C.交、直流电源都不允许并联供电
D.交直流电源都是并联供电
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A. 转换汇流条
B. 应急汇流条
C. 电瓶汇流条
D. 热电瓶汇流条
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第3题
电源系统与飞机其他系统的接口装置是（）
A. GCU1、GCU2、APUGCU、EGIU
B. GPCU、APUGCU、BCL1、BCL2
C. EGIU1、EGIU2、GPCU、BCL1、BCL2
D. TR1、TR2、ESSTR、GPCU、GCU1、GCU2
第4题
飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过（）
A. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALY&CAB.按钮电门来控制
B. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门，通过GCU1进行控制
C. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门，通过GCU2进行控制
D. 通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门，通过APUGCU进行控制
第6题
波音737飞机出现后的50年中，航空发动机的直径越来越大，所以新一代的737MAX系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高，但这又可能会使飞机在飞行中自动向上抬头，导致失速。为解决这一问题，737MAX新增MCAS(机动特性增强系统)，在必要的时候实现飞机“自动低头”的功能。但有专家分析，最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠。
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以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据：()
A.不少执飞737MAX机型的飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故
B.飞机传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令
C.两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力
D.两次空难均显示起飞后，飞行员与MCAS系统争夺控制权，但都没能阻止MCAS的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲
第7题
电源系统中静变流机的运转方式是（）
A. 当仅仅在只有电瓶工作的情况下，静变流机工作
B. 当有一台主发电机故障的情况下，静变流机工作
C. 当两台主发电机及APU发电机均故障的情况下，静变流机工作
D. 只要飞机电源系统接通电源的情况下，静变流机一直工作
第9题
起飞机场的备降场距起飞机场的距离，一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行（）小时（双发飞机）、或（）小时（3/4发飞机）的距离：（）.
A. 1，2
B. 2，1
C. 1，1
D. 2，2
