高速铁路钢梁的纵梁受压翼缘板件断面()时,应及时处理。
A.削弱≥15%
B.削弱≥5%
C.削弱≥8%
D.削弱≥10%
- · 有3位网友选择 A,占比37.5%
- · 有3位网友选择 C,占比37.5%
- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.削弱≥15%
B.削弱≥5%
C.削弱≥8%
D.削弱≥10%
A.下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度≥50mm;
B. 受拉翼缘焊接盖板端部裂纹长度≥20mm;
C. 主梁、纵横梁受拉翼缘边裂纹长度≥5mm,焊缝处裂纹长度≥10mm;
D. 主桁节点板拼接接头高强螺栓失效率≥8%;纵梁受压翼缘板件断面削弱≥15%。
A.受压翼缘板的自由外伸宽度;
B.受压翼缘板的全部宽度;
C.受压翼缘板的全部宽度的1/3;
D.受压翼缘板的有效宽度。
在钢结构中,工字形梁翼缘板局部稳定的比值,式中为 。
A、A.受压翼缘板的有效宽度;
B、B.受压翼缘板的全部宽度;
C、C.受压翼缘板的全部宽度的1/3;
D、D. 受压翼缘板的自由外伸宽度。
提高钢梁整体稳定性的有效措施之一是()
A.采用低合金高强度结构钢
B.增设腹板加筋肋
C.减小受拉翼缘板的自由长度,加大受拉翼缘板的宽度
D.减小受压翼缘板的自由长度,加大受压翼缘板的宽度
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