题目内容
（请给出正确答案）
A.PFD上的空速显示范围为30－520Kts
B.显示不一致信息是由ADIRU的外部比较探测到的
C.如果航向故障，HDG红色故障旗会取代航向刻度，该故障由相应的ADR探测到的
D.ECAM显示器SD上显示的TAT和SAT数值是ADIRU1或ADIRU2提供的
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A.PFD上的空速显示范围为30-520Kts
B.显示不一致信息是由ADIRU的外部比较探测到的。
C.如果航向故障，HDG红色故障旗会取代航向刻度，该故障由相应的ADR探测到的
D.ECAM显示器SD上显示的TAT和SAT数值是ADIRU1或ADIRU2提供的
A.每一个ADIRU均向DMC提供信号
B.每一个DMC均可以向所有的PFD和ND提供显示信息
C.ADIRU中的ADR部分接收的信号来自TAT、AOA和ADM
D.动静压管路均通过ADM与ADIRU和ISIS相连
A.在EW
B.MCDU和MSU上可以查看ADIRU的校准时间
C.当把MSU上的模式选择电门拨到NAV位时，ADR数据可马上显示在相应的PFD上
D.ADIRU在校准过程中如果探测到飞机移动超过一定门限时会重新回到校准的起始端
E.当输入的飞机初始位置跟ADIRU储存的位置不一致时，则需要重新输入或强制输入初始位置
在PFD上显示ATT(姿态)故障旗(红色)，整个球形消失时，表示：()
A、PFD丢失所有的姿态数据
B、两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。
C、ADIRU中ATT失效
A.单个EFIS控制板正在为6个DU的显示提供相应控制
B.发生了一个不能放行的CDS故障
C.单个DEU正在为6个DU的显示提供相应信息
D.高度表不再从ADIRU接受信息，而是从其他数据接受不可靠信息
A.PFD姿态、航向、航迹显示无计算数据
B.垂直速度显示无计算数据
C.高度显示无计算数据
D.ND航向、航迹显示无计算数据
A.惯导关断后，PFD无高度显示
B.惯导关断后，无垂直速度显示
C.ISDU起始ADIRU测试时同时测试ADR和IR
D.惯导关断后，ND无罗盘刻度显示
A.单个EFIS控制板正在为6个DU的显示提供相应控制
B. 发生了一个不能放行的CDS故障
C. 单个DEU正在为6个DU的显示提供相应信息
D. 高度表不再从ADIRU接受信息，而是从其他数据接受不可靠信息
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