题目内容
（请给出正确答案）
A.订货过程
B.取货过程
C.运送
D.仓储
参考答案
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网友提供的答案
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原告于2003年8月19日获得《计算机软件著作权登记证书》，登记的软件名称为《某某物流信息数据库管理查询系统》，由北京电子出版社加以公开出版发行。
2008年9月15日，原告向北京市公证处申请证据保全。同年10月10日，原告工作人员在公证人员的监督下登录被告某某商务咨询有限公司经营的网站，对其中的“物流信息检索”栏目中的数据和部分其他网页做了抽样下载并保存，将保存的内容刻制一式三张光盘由公证处封存。
原告认为被告的行为侵犯了原告对《某某物流信息数据库管理查询系统》（以下简称《数据库》）享有的著作权，影响了该产品的正常销售，遂请求判令被告立即停止侵权、删除复制在其网站上的《数据库》；在被告网站上公开向原告赔礼道歉；共同赔偿原告经济损失人民币20万元。
法院经审理后认为，根据我国著作权法的规定：汇编作品、作品的片段或者不构成作品的数据或者其他资料，对其内容的选择或者编排体现独创性的作品，为汇编作品，其著作权由汇编人享有，但行使著作权时，不得侵犯原作品的著作权。因此，受著作权法保护的汇编作品，应是在对有关的作品、数据或者其他材料内容的选择或者编排方面具有独创性，否则不在著作权法保护的范围之内。汇编作品的保护在于该作品内容的选择、编排方面，并不延及其构成部分本身。所谓独创性即原创性，是指作品由作者通过自己的智力活动而依法产生的，不是通过抄袭他人作品而产生的。只要作品具有最低限度的独创性，就应依据著作权法受到保护。原告在数据库的编排方式方面确实具有一定的独创性。原告对该数据库汇编作品依法应享有著作权。
最后法院认定某某商务咨询有限公司未经北京某某物流信息有限公司许可，擅自复制其享有著作权的《数据库》，并且通过自营的网站加以传播，其行为已经侵害北京某某物流信息有限公司的著作权。
问题：
本案法院判决的依据是什么？是否正确？
某服装连锁超市公司拟采用POS、EOS系统进行商品管理。公司总部主管商品销售的副总经理想让营销专业本科毕业已工作三年的企业策划部小李负责此项目，但公司总部主管商品采购与配送的副总经理心里却想让物流管理专业专科毕业的配送中心小王负责此项目的实施，但想到小王才毕业一年，又不太放心。而除了小李与小王合适一点外，公司又没有其他合适人选。于是主管商品采购与配送的副总经理就想先试试小王的物流系统设计与规划的能力再定。某一天，主管采购与配送的副总经理找到小王，要他从本集团企业物流供应链管理角度，根据以下要求设计一个合理的基于POS信息系统的、以物流与信息流为核心的商品管理物流业务流程：
1．配送中心配送：商品配送之前，总部的配送中心将服装商品的价签一件一件挂上，再经分拣后，按店铺要货单通知门店，然后再配送到各个店铺。
2．配送中心发货：对于需要发货的商品进行捆包之后再送达店铺。
3．店铺商品检验：店铺必须对配送中心送来的商品进行验收和确认，并立即上架陈列。
4．店铺输入进货信息：验收后的商品，店铺应利用POS终端输入到货信息，并将到货与验收信息反馈总部计算机中心。
5．公司进货信息：配送中心应利用EOS电子订货系统输入的供应商配送的商品到货信息，并将供应商配送的商品到货信息与每天配送中心商品的库存信息，传送到总部的计算机中心。
6．输入销售信息：店铺在销售时点利用POS终端输入销售信息，同时，做成销售单据。
7．信息分析和整理：从POS终端和EOS系统读取的销售信息和进货信息传送到本部的计算机后，总部计算机中心应对信息进行整理，同时对从配送中心传来的进货信息和从店铺传送来的商品销售信息，应利用各种分析软件进行分析。
8．输出管理资料：本部计算机中心应及时将各种管理信息，及时提供给配送中心和店铺，包括进货日报、销售日报等资料。
9．采购：若配送中心缺货或库存不足时，应及时利用计算机网络平台通知采购部门，向供应商订货。
问题：如果你是小王，你将如何设计此商品管理业务流程？请绘制该连锁超市集团企业基于POS、EOS系统的以物流与信息流为核心的商品管理物流业务流程图。
A、自营物流
B、第三方物流
C、物流联盟
D、第四方物流
A. 作为经营休闲服装的企业，意丹奴既不制造，也不销售，它的成功完全在于其创办者比其他厂家先发现了这一潜在的巨大市场，占有了“先入者”优势
B. 休闲服装是一个低技术含量的行业，意丹奴创办者就是很好地利用了这个特点，以“皮包商”的方式从事转手买卖，赚取高额的利润
C. 意丹奴通过品牌经营垄断了休闲服装业，迫使上下游企业与其结成联姻关系
D. 意丹奴通过以品牌为纽带的“虚拟企业”运作方式，创造出高额的附加值，实现了联合各方的双赢和互利
宝供的物流信息系统在业界有着不小的名气，其贯穿始终的信息化建设是创造骄人成绩的法宝。宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。1994年它代理了宝洁公司的业务。由于双方的合作很成功，很快宝洁提出，让宝供在全国为其做物流服务，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。随着业务的快速扩张，问题也随之出现。宝洁对其提出了更高的标准。它要求宝供各个地方的分支机构都必须提供统一的服务质量。而且通过宝供，宝洁能够知道自己的分销和库存的情况以及每一张订单的状态，以便作下一步的销售预测和调拨。压力同时还来自宝供内部的业务管理。分支机构多了以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控也成了一个难题。在这种压力下，宝供决定做物流信息系统，1997年开始启动，当时宝供对物流信息系统的要求很简单，就是要完成两项工作：（1）把宝供所有的分支机构连接起来，使当地的每一张订单、每一个委托作业数据都很快汇集到总部，总部每天可以了解全国范围内的业务运作状况。（2）把信息收集起来，然后反馈给各地的用户，使客户了解其库存动态和订单状态。1998年5月，系统开始运行。该系统的成功应用在很大程度上促进了宝供的发展，2年时间内宝供的客户从几个发展到几十个，分支机构也铺到了全国主要的城市。
随着物流日益成为供应链中一个至关重要的环节，宝供新的发展战略也逐渐浮出水面：提供集成的、网络化的供应链全过程服务，同时宝供瞄准配送这块大蛋糕。针对新的战略，1999年底，宝供和快步公司的技术人员一起对过去的信息系统进行了详细的分析，结果发现了很多问题，并集中精力进行了解决：问题一：宝供内部的系统，客户系统之间还没有实现真正意义上的连接，还是在用传真这种原始的手段作为联系的桥梁。快步公司为宝供提供了一种新服务-XDI（跨企业数据交换）。它可以让宝供把自己内部系统的各个环节管理起来，而且使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户与宝供的流程融合在一起，从而构成一个完整的循环。这种循环的好处是显而易见的。现在从宝洁产生一个新订单到宝供开始运作只要th，以前至少也要花12h，新系统使库存的时间大大降低。现在的宝供不仅是在帮助宝洁管理它的库存，而是通过XDI服务去改善整个供应链的流程。问题二：以前的系统对财务的管理还不完善，每做一笔生意，在短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步消耗了多少成本更是无法掌握。在新系统中，宝供把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。所有业务进程与财务进程同步进行，这两条线紧紧集成在一起。由此，宝供对每一个客户、每一个地区和每一笔业务的成本都了如指掌，在此基础上对很多业务进行重新整合。避免空车和对流等现象。问题三：宝供的配送业务本质是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是目前国内的仓库根本无法支持配送要求的效率。于是，投资现代化配送中心很快提到宝供的日程。宝供已经决定在全国建立多个大的配送中心，相应的管理系统也同时展开。配送业务需要的信息系统是一个配送中心的管理系统。在这种中心里，货架有多高、货架之间的距离有多少、每个货架应该摆放什么样的物品、物体的体积和质量以及取货时应该走什么样的线路等等一些细微的因素都得考虑进去。宝供的系统开发正在朝着"供应链整合"这个理想一步一步接近，另一些问题也渐渐凸现。在国内物流行业信息化整体水平还很落后的大环境里，宝供要让所有的环节都永不停歇地流动，似乎还缺少些什么。宝供应用的技术不是越来越复杂，而是越来越简单。宝供公司有自己内部的物流管理系统，但这个系统主要集中在应用上，后台技术方面的工作都是由快步公司的XDI物流信息平台来实现，宝供的内部系统与这个平台通过一个接点相连。宝供只需把精力和投资集中在自己的核心业务上。
XDI是EDI革新技术的延伸，使合作伙伴之间的信息变得简单可靠，客户无需对IT投入大笔的投资，就可以实现供应链过程的管理，大大缩短了库存周期，降低总体物流成本。宝供的物流信息系统采用的是Internet网络构架的信息交流系统，把货物的流动分解为接单、发送、到站、再发运、再到站、签收等环节进行操作。系统采用集中数据存储，各个分公司对于数据的保留权有时效限制，所有数据的维护都由公司的信息中心负责。宝供内部各分支机构以及宝供与客户之间通过XDI进行数据交换，各分支机构拥有自己的企业内部网络（Intranet），通过一个接口与XDI相连，并保证数据的安全。请分析并回答问题：
海信集团在总结长期经营和市场运作过程中存在的不足时，深刻意识到增加企业效益的重要的利润来源之一是优化整合企业采购、销售的整个过程。在海信集团现代物流整合项目的招标中，兰剑物流科技技压群雄，承接了此项整合任务的设计和实施，并为其开发海信化物流信息平台，以“信息管理带动物流管理”。
兰剑物流科技经过实地考察，再结合海信实际情况和具体要求，提供了建立准时制采购、生产、配送的一体化物流系统解决方案：将海信销售体系与物流体系分离，三大子公司的物流业务流程合并，统一由物流推进部运作。销售过程中所发生的各种订单和业务处理都要通过海信物流信息系统平台处理，物流推进部根据信息平台数据，结合各地3PL的运输能力，有效地调度货物配送。同时各子公司营销机构都可以通过物流信息平台直观、实时地了解仓储和销售情况，并做到准确、快速反馈，因此信息平台将成为海信集团的主要“承重结构”。
通过物流系统整合，使海信集团的缺货损失费用减少了8000万～1.2亿元，资金周转速率提高20%，流动资金减少4000万元，同时增强了海信对用户的承诺的可靠性，提高了服务的可信度，扩大了市场的占有率，提升了企业形象。
结合案例，请回答以下问题：
瑞典的沃尔沃汽车集团曾有这样的苦恼，由于生产与物流之间的环节不畅，因此出现了多年库存积压的现象。近年来，由于引入信息化管理手段，建立了一个全新的信息化物流管理系统，沃尔沃将过去的“缺陷”变成了“特长”。
一、自己度身定造电子系统在新物流构架的建造过程中，沃尔沃汽车集团体现了“说得不多，听得多，做得更多”的特点，他们在专心致志地倾听物流专家高谈阔论之余，潜心研究本集团的汽车生产和销售全过程，竭尽全力把物流专家提出的精辟理论和研究结论，按照自己的计划付诸物流实践中。
经过认真的市场调查和专家咨询以后，沃尔沃汽车集团下属的沃尔沃物流公司拨出巨额投资，推出了专门为出口物流提供合作物流操作的全新物流电子信息系统，把汽车制造、零售商、汽车部件生产商、承包商、托运人、承运人和运输公司全部联结在一起。这套系统于2001年初正式引进，同年10月份在沃尔沃集团全面推广。这一招非常精明，因为沃尔沃物流公司看到，汽车全球物流运作过程中大量的原材料、半成品、零部件和产成品均承受着沉重的费用负担，大幅度降低成本是当务之急。同时客户对汽车物流提出越来越高的标准，迫切要求供应商随时提供有关订货情况和所需货物的实时信息。解决这些问题的关键因素，在于提供实物分销或者供应运作的信息，还有就是传递这种信息的能力。
目前全球物流管理信息正在替代实物资源，成为物流经济活动的重要资源。世界上的著名汽车生产厂商越来越重视数据处理、信息系统，并开始积极地在通信基础设施上进行投资。沃尔沃物流公司看到了这个趋势。
沃尔沃物流公司的配送应用信息系统A4D是一种全新的、覆盖面非常广泛的出口物流信息系统网站，从汽车生产流水线车间到交货地点，出口链上的所有部门和外商合伙人都能访问该网站的电子商贸平台，确保供应链的透明度。这套配送技术应用信息网络系统，是沃尔沃集团自己设计开发的。沃尔沃物流公司发现，用于汽车内销的软件在外面市场上容易找到，而专门用于汽车外销的电子信息系统软件则找不到，他们曾经试过与汽车外销物流要求类似的外销行业的网络软件，以及更加先进的自动化行业应用的信息系统软件，但是效果都不够理想，最后只好自己设计研制。
二、解决方案保持与客户从头到尾的紧密联系汽车的订货与供货是一个庞大的物流过程，提供一个从头到尾与客户保持紧密联系的解决方案，是提高物流效率的必要手段。
通过A4D信息系统和数字交换系统，沃尔沃物流公司不仅要与新老客户保持密切的联系，而且还要提供沃尔沃汽车从订货到交货的一条龙服务。在通常情况下，一些大型的汽车制造厂商会专门设立负责听取消费者投诉和提供售后服务的客户服务部，或者信息技术部门，但是沃尔沃汽车集团自从推出A4D信息网络和数字交换系统以后，所有的售后服务和消费者投诉的受理全部由网络信息系统解决，因为沃尔沃物流公司配送中心的总经理就是负责网络电子商贸应用系统的兼职总经理，消费者的投诉信息一到他的手里，他有权立即着手处理，从而让消费者得到最快的回应。
沃尔沃物流公司目前使用的A4D电子信息系统的商贸平台，是全球汽车制造行业中的第一台。该电子信息系统的性能主要包括：(1)确保向消费者提供精确的交货信息；(2)缩短汽车从订货到交货的时间；(3)为客户提供灵活、优先和便捷的交易操作；(4)能够同时进行沃尔沃品牌以及其他汽车品牌的交易；(5)降低管理成本、产品库存量和经营成本；(6)明确显示产品的详细情况，包括开始生产、完成生产和从订货到交货的时间、物流配送操作和周边成本以及交货时汽车的质量；(7)及时参与新产品的物流规划。例如，当沃尔沃汽车生产厂商设计出一种全新型号的沃尔沃汽车车身产品时，沃尔沃物流公司立即着手为这一新型沃尔沃汽车提前安排物流操作计划和运输规格。这方面的工作全部由沃尔沃物流公司完成。现在汽车消费者的主要注意点已经不在交货时间上，而是落在交货质量和汽车的销售成本上，对于汽车产品进行全程监视的A4D电子信息系统，可以有效地解决这个问题。
通过电子数字交换或者通过A4D系统互联网，可以对每辆汽车进行跟踪和监督，取得有关数据。这一套系统可以实际应用到客户订货合同中规定的每一项细节，把生产厂商提供的产品、客户的订货和市场销售系统有机地结合起来，使得汽车零售商能够通过A4D系统互联网络，清楚地了解新型汽车产品的信息。
与此同时，沃尔沃汽车集团的配送系统随时向承运人和其他有关运输公司提供信息。每当汽车零售商把客户的订单输入信息系统后，A4D网络系统立即开始计算出“交货许诺”，根据这个“许诺”，有关汽车从生产、装配、包装、运输一直到交货的每一步都可以安排好。沃尔沃汽车集团在A4D信息系统中设立的“前期程序”，把订单上每一辆汽车从生产点到交货点的路线都编制成信息，再把信息发给零售商或者销售商。如果有必要，该信息系统会自动调整交货时间。总而言之，沃尔沃汽车物流公司通过网络与多家承运人保持密切的联系，具有多种运输方式可供选择，有足够的能力优化组织交货。
由于现在沃尔沃汽车集团基本上都由网络信息系统指导，以产定销，生产的汽车数量、型号、内部装饰、配件，过去曾有过的库存积压的现象已经不复存在。
在过去的几年中，沃尔沃物流公司在联合承包和提供物流等方面积极发展与其他汽车生产厂商的合作，如美国的福特汽车公司，日本的陆虎(兰德罗孚)汽车公司，法国雷诺汽车公司和美国的麦克货车有限公司。但是沃尔沃物流公司本身并不拥有对外运输的承运工具，所有的对外运输车辆全部是租用的。因此，沃尔沃物流公司必须通过签订协议和合同，与远洋承运人的货运代理和其他运输公司的物流部门和运输部门保持密切的业务联系，随时通过他们提供运输服务，把出厂的沃尔沃汽车送到每一个汽车销售点。信息化的物流管理系统，无疑为沃尔沃良好监控与合作伙伴的业务联系提供了良好的基础。
结合案例，请回答以下问题：
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