铁路应尽量通过城市中心，促进城市发展。（)

A.尽可能将铁路路线布置在城市外围，而且不影响城市进一步发展的地区；当铁路必须穿过城市时，使其从城市不同组团间通过

B.铁路走向结合城市道路网规划，减少城市干道与铁路之间的交叉。同时合理布置铁路立体交叉的城市干道位置

C.当过境车辆较多时应修建专用迂回线路，使过境车流不经过市区

D.要满足铁路线路运营技术要求，如尽量缩短距离、兼顾铁路专用线的布局等

E.在穿越城市的铁路两侧留出足够空间，用以绿化（绿化边缘距车辆边缘不小于10m），降噪减振

A.最好使铁路从城市中心区边缘通过

B.最好使铁路从城市高速公路人口处通过

C.最好使铁路从城市中心通过

D.最好使铁路从城市边缘通过

A.采空区域

B.覆冰区域

C.林地区域

D.城市中心区域

A.中间站的布置最好让铁路从城市边缘通过，并将客站和货场布置在城市一侧

B.客运站的布置对于大、中、小城市的布置有同一种规定，主要顾及到中小城市将来的发展

C.货运站应根据其性质分别设于其服务的地区内

D.编组站的布置应妥善处理好与城市发展的关系，避免与城市相互干扰

A.以城市为目的的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接

B.同城市关系不大的过境交通，或者通过城市但可不进入市区，客货作暂时停留（或过夜）的车辆，一般应尽量从城市边缘通过

C.联系市郊各区的交通一般多采用绕城干道解决

D.大城市汽车客运站宜结合铁路站布置，或分线路在城市中心区边缘设两个或几个客运站，并通过城市干道以及城市公共交通与城市交通系统连接

E.技术站宜单独设置在市区外围，靠近公路线附近，与客货站有便捷联系，与居住区有一定距离

A.符合城市总体规划要求

B.建厂地段须工程地质条件良好，地耐力高，非地质断裂带

C.应尽量靠近负荷中心

D.经济合理，以便缩短热管道的距离，燃油电厂一般布置在炼油厂附近

E.选择足够的场地，留有发展余地

关于城市中心的表述中，不准确的是()

A.在全市性公共中心的规划中，首先应集中安排好各类商务办公设施

B.以商业设施为主体的公共中心应尽量建设商业步行街、区

C.因公共设施的性能与服务对象不同，城市公共中心应按等级布置

D.在一些大城市，可以通过建设副中心来完善城市中心的整体功能

A.线路的长度短捷，减少线路电荷损失，降低工程造价

B.高压线路可以穿过城市的中心地区和人口密集的地区

C.尽量增加高压线路转弯次数

D.高压线路应尽量避免在有高大乔木成群的树林地带通过，保证线路安全，减少砍伐树木，保护绿化植被和生态环境

E.保证线路与居民、建筑物、各种工程构筑物之间，的安全距离，按照国家标准规范留出合理的高压走廊地带

大型铁路客运站应位于城市中心。()

A.在进行全市性公共中心的规划时，首先应集中安排好各类商务办公设施

B.在以商业设施为主体的公共中心，应尽量辟建商业步行街或步行街区

C.因公共设施的性能与服务对象不同，城市公共中心应分等级布置

D.在一些大城市，可以通过建设副中心来完善市级中心的整体功能