题目内容
（请给出正确答案）
A.由于TD-SCDMA是时分系统，基站间上下行依靠准确的同步来避免干扰，GPS跑偏的直接结果就是基站间的同步关系被破坏，上下行信号发生互相干扰。
B.下行信号功率一般强于上行，并且存在几乎以基站最大发射功率常发的导频时隙TS0和DwPTS，所以上行信号的1-2个时隙受到的干扰会比较严重。
C.一般离得较近的站点ISCP干扰强度高达-70dBm以上，甚至达到测量值上限-50dBm。
D.跑偏基站的小区主频点、辅频点都会产生干扰。
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A.如果发生GPS告警，应优先排查告警站
B.若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。
C.若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。
D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
A.左右两侧轮胎的花纹、磨损或规格尺寸不一致，不会导致制动跑偏。
B.若制动时，出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查转向传动机构是否松动和摇摆。
C.左右车轮制动器性能不一致，会导致制动跑偏。
D.某一侧制动轮缸泄漏，会导致制动跑偏。
A.如果疑似GPS跑偏站点各个小区各个频点上行时隙平均干扰和最大干扰都比较高，则判断该站点可能是GPS超前
B.把基站站点信息(经纬度、频点、站型、天线数等)和对应ISCP数值信息，导入MAPINFO地图，分析是否具备以某个站点为中心的分布，从而确定疑似GPS跑偏站点
C.如果疑似GPS跑偏站点上行时隙干扰正常，周围邻小区上行时隙干扰比较高，则进一步查询疑似GPS跑偏站点周围小区的干扰ISCP报表数据，观察周围邻小区干扰比较严重的频点、时隙的情况
D.周围邻小区中和“疑似GPS跑偏站点”各个小区主频点同频的频点的上行时隙TS1或/和TS2干扰比较高，其它频点干扰较低，则可以判断该站点GPS超前
A.底盘连接状况不良会导致底盘异响等故障的发生。
B.悬架部分连接不良会导致车轮定位参数异常，引发车辆行驶跑偏、转向盘抖动、啃胎等。
C.排气管道连接安装不良会导致车辆行驶中底盘异响。
D.悬架部分连接不良不会导致制动时转向盘抖动故障。
A.通常干扰正常基站1-2个时隙
B.表现为正常基站的上行时隙受到干扰
C.干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
D.跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
A.运行过程中应使用工具进行调整
B.处理皮带跑偏故障应先停机
C.应加装皮带防跑偏装置和报警装置
D.处理故障时现场应有监护人
A.离子偏摩尔热容可以由离子熵对应原理求出
B.离子偏摩尔热容总是与温度成正比
C.离子偏摩尔热容可以用来计算其它温度下离子的偏摩尔吉布斯自由能
D.离子偏摩尔热容的计算方法有平均热容法和线性离子热容法
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