飞机纵向阻尼力矩的产生主要A.由后掠机翼产生的B.由垂直尾翼产生的C.由水平尾翼产生的
飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A.由后掠机翼产生的
B.由垂直尾翼产生的
C.由机身产生
D.由水平尾翼产生的
飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A.由后掠机翼产生的
B.由垂直尾翼产生的
C.由机身产生
D.由水平尾翼产生的
A.一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰,导致飞机大迎角失速。
B.产生升力的有效速度增加,使后掠机翼的失速特性变坏。
C.翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D.机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
A.机翼的力矩特性也可以用焦点位置和零升力矩系数来表示
B.对于直机翼,焦点位于1/4弦线上,机翼的零升力矩系数就是翼型零升力矩系数
C.对于后掠翼,焦点位于弦长等于平均气动弦长的弦线的1/4位置上
D.对于平行四边形机翼,焦点的z方向位置刚好位于半机翼的中心,随着根稍比的增大,焦点的z方向位置逐渐远离机身
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