如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳（).

A.初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式

B.9级模式

C.初始为全4级，然后到混合模式

D.低流量的9级模式

A.发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式

B.在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式

C.发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式

D.4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大

A.涡轮的级数

B.压气机的增压比

C.发动机的工作状态

D.大气压力和温度

A.初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式

B.9级模式

C.初始为全4级，然后到混合模式

D.低流量的9级模式

A.保持不变

B.随发动机状态而改变

C.随使用时间变大

D.随使用时间变小

A. 要求发动机产生所需要的推力

B. B.要求滑油具有所需的粘度

C. C.要求涡轮间隙达到最大值

D. D.要求涡轮前燃气总温达到最低值

A.要求发动机产生所需要的推力

B.要求滑油具有所需的粘度

C.要求涡轮间隙达到最大值

D.要求涡轮前燃气总温达到最低值

A.增加

B.减小

C.不变

D.不一定

A.选择膨胀量合适的材料

B.在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳

C.通定量空气冷却

D.调节涡轮转速