关于G38PHEV高压电池维修说法正确的是()
A.电池模组间的高压连接线插头有设码,不会插错
B.电池模组内部有保险丝,短路后保险丝会熔断,没有风险
C.高压导线连接存在非常大的风险,必须严格按照原线路进行连接
D.电池模组间的高压连接导线长度都不一样,不会连接错误
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A.电池模组间的高压连接线插头有设码,不会插错
B.电池模组内部有保险丝,短路后保险丝会熔断,没有风险
C.高压导线连接存在非常大的风险,必须严格按照原线路进行连接
D.电池模组间的高压连接导线长度都不一样,不会连接错误
A.断电的流程与第三代不同,采用直接断开电池高压插头的方法
B.高压服务开关采用全新的设计,里面内置了电池对外输出的正负极高压线
C.断电的流程与第三代基本一致
D.断电的高压服务开关与第三代G38PHEV的设计基本相同
E.断电的高压服务开关与第三代G38PHEV的设计基本相同
A.断开的流程与第三代不同,采用直接断开电池高压插头的方法
B.断电的高压服务开关与第三代G38PHEV的设计基本相同
C.高压服务开关采用全新的设计,里面内置了电池对外输出的正负极高压线
D.断电的流程与第三代基本一致
A.严格遵守有关修理高压蓄电池单元的提示
B.严格按照ISTA操作流程进行施工
C.高压模组间连接高压导线,务必按照标记的模组号和正负极连接
D.严格遵守电动车和混合动力汽车的操作安全提示
A.拆卸高压电池单元盖板后,全程需要穿戴安全手套
B.安全手套使用前要检查破损
C.维修过程,每一个操作后都需要进行目视检查
D.双模组暴露可见时,立即进行双模组电芯位移的检查
A.拆卸高压电池中间和外侧螺栓后,使用举升台架支撑高压电池
B.拆卸高压电池中间螺栓后,使用举升台架支撑高压电池,然后拆卸外侧螺栓
C.使用举升台架支撑高压电池后,再拆卸高压电池中间和外侧螺栓
D.拆卸高压电池过程中,无需使用举升台架支撑高压电池
A.发生事故并触发热敏保险丝的情况下,高压电池不适合运输
B.不可安全运输电池,可以先拆下放置在空旷处等待新配件
C.不可安全运输电池,向保修部门的WPIC申请不可安全运输高压电池专用存储/运输箱
D.如起火及冒烟,需要立即通知消防部门
E.高压电池运输可以通过普通快递发送至WIPC
A.高压电池模组拆装必须标记模组号及正负极
B.除ISTA明确要求外,均必须由一名高压电技师进行工作
C.非授权人员不得进入工作区域
D.高压导线拆装必须标记模组号及正负极
A、BMWiX车型采用811三元里电池
B、MW参与电芯配方的研发,并要求供应商按BMW的要求生产
C、BMW直接找供应商采购完整的电池包,但对电池包的供应商有严格的安全要求
D、BMWiX电池一旦有损坏,需将整个电池包拆解寄回厂家进行维修或更换
A.安装高压电池内侧螺栓时,需要使用举升台架
B.安装高压电池内侧螺栓时,不需要移开举升台架
C.安装高压电池外侧螺栓时,需要使用举升台架
D.安装高压电池外侧螺栓时,不需要使用举升台架
A.关于作业过程中电池模组上未拆卸的裸露铜排,因高压回路已经断开维修铜排或者MSD因此不需要做绝缘防护
B.即使已经断开维修铜排或者MSD,保险起见,在正式上手操作有电位的部件时需要使用万用表确认其对车身地或电池壳体的电压是否在安全值内,方可进行下一步操作
C.涉及拆装维修电路板裸板的,因为静电电流不持续,所以不需要释放人体静电,直接用手触摸电路板也不会有问题
D.整体维修思路上,MSD或者维修铜排置前操作,拆卸时先断低压再拆高压部件,安装时先装高压再装低压部件
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