题目内容
（请给出正确答案）
A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
B.箱涵顶进时不得欠挖
C.列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护
D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
E.箱涵顶进应尽可能避开雨期
参考答案
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更多“关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（）。A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一”相关的问题
B.慢速列车通过时，可进行挖土作业
C.釆用机械挖土，每次开挖进尺1.0-1.5m
D.两侧挖土应开挖200mm后再切土顶进
A.管线折点处焊缝现场应100%进行无损检测
B.钢管与设备、管件连接处的焊缝应进行100%无损探伤检验
C.焊缝返修后应进行表面质量及100%的无损探伤检验
D.现场制作的各种管件，数量按100%进行无损检测
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
1）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
2）根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
3）按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
【问题】
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位使用张拉设备的方法是否正确?说明理由。
5．关于支架还应进行哪些方面的验算?
项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深地面以下6m。管道在（0+400）m至（0+450）m处穿越现有道路。
场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界将工程划分A1、B1两段施工（如图2所示），并编制了施工进度计划，总工期为70d。其中，A1段（425m）工期40d，B1段（325m）工期30d，A1段首先具备开工条件。
由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段（C2段）50m改为顶管施工，需工期30d，取得了业主同意。项目部在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。
【问题】
1．现有道路段（C2段）污水管由明挖改为顶管施工需要设计单位出具什么文件?该文件必须履行哪些手续方为有效?
2．因现有道路段（C2段）施工方法变更，项目部重新编制的施工方案应办理什么手续?
3．采用横道图说明作为项目经理应如何安排在70d内完成此项工程?横道图采用图3。
4．顶管工作井在地面应采取哪些防护措施?
A．93%.
B．95%.
C．87%.
D．83%.
A.专项方案的内容是否完整、可行
B.专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范
C.专项方案是否经济合理
D.人员安排是否合理
E.安全施工的基本条件是否满足现场实际情况
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