二项分布适用条件
A.阻塞密度状态下的车流
B.车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流
C.车流密度不大、车辆间相互影响微弱,其他外界干扰因素基本不存在,车流随机的
D.流量达到最大时
- · 有3位网友选择 A,占比30%
- · 有3位网友选择 B,占比30%
- · 有2位网友选择 D,占比20%
- · 有2位网友选择 C,占比20%
A.阻塞密度状态下的车流
B.车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流
C.车流密度不大、车辆间相互影响微弱,其他外界干扰因素基本不存在,车流随机的
D.流量达到最大时
A.车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;
B.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;
C.车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;
D.不能超车的单列车流的车头时距分布。
A.车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据。
B.车流密度是划分服务水平的依据,是反映道路上车辆拥挤程度的最直观的指标,直接反映了道路上车辆的密集程度。
C.车流密度指标,可以反映路上交通堵塞状况。
D.流密度对道路通行能力的研究十分有用。
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