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提问人：网友tangmanyun2019
发布时间：2022-01-06
[判断题]
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。（)
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第2题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对，错)。
第3题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。
第4题
《上海铁路局直供电旅客列车运输组织及故障应急处置办法》(上铁机〔2014〕583号)规定：直供电旅客列车原则上要在始发前()完成本务机车连挂并供电，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前()。
A.50分钟
B.1小时
C.40分钟
D.30分钟
第5题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对，错)。
第6题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。
第7题
《哈尔滨铁路局普速旅客列车（直供电列车)突然停电应急处置规范》传递信息处置标准：列车长要迅速通知（)，取得联系，询问故障原因。
A.车辆乘务员
B.本务机车乘务员
C.乘警长
D.安全员
第9题
北京车辆段客列检作业指导书：自2016年2月1日零时起，DC600V直供电旅客列车始发及途中进行机车换挂时，机次一位客车与机车之间的39／43芯通信连接线（)连接。
A.继续
B.不再
C.依然
D.按照标准
