高速铁路轨道工程轨道板铺设施工，轨道板与底座的间隙不得小于（），减震型轨道板与底座间隙不得小于（）。

A.施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收

B.施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收

C.施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—侧向挡块施工—轨道板锚固连接—验收

D.施工准备—路基（隧道）支承层的施工—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收

A.施工效率高

B.板与板之间纵向连接

C.铺设精度高

D.初期投资大

背景资料

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含“四电”工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。

2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。

因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为：一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队（含运梁）、一个轨道板安装队。项目经理部组织机构如下图。

问题

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理？说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法？

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业，应配备哪些大型施工机具？

5.如果本标段自行预制轨道板，板场应设于何处？并说明理由。