汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承()会致后桥异响,并随后桥湿度升高
A.损坏
B.过紧
C.过松
D.磨损
- · 有3位网友选择 C,占比33.33%
- · 有3位网友选择 B,占比33.33%
- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
- · 有1位网友选择 A,占比11.11%
A.损坏
B.过紧
C.过松
D.磨损
汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承()会导致后桥异响,并伴随后桥壳温度升高。
A.损坏
B.过紧
C.过松
D.磨损
A.应当保证轴承有一定的间隙
B.应当保证轴承有一定的预紧度
C.只需调整主动小齿轮轴承预紧度
D.只需调整齿圈轴承的预紧度
A.齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损
B. 以圆锥主动齿轮壳后轴承孔轴线为基准,前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.2mm
C. 圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮的轴向间隙不大于0.5mm
D. 圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0.1mm
E. 圆锥主动齿轮前、后轴承与轴颈及承孔的配合应符合原设计规定
A.齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损
B.以圆锥主动齿轮壳后轴承孔轴线为基准,前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.2mm
C.圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮的轴向间隙不大于0.5mm
D.圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0.1mm
E.圆锥主动齿轮前、后轴承与轴颈及承孔的配合应符合原设计规定
A.增减前轴承与隔套间调整垫片厚度
B. 缩短或加长隔套
C. 增加或减少主减速器壳与主动锥齿轮轴承壳端面间垫片厚度
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