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提问人：网友mxyzdxzyy 发布时间：2022-01-07
[单选题]

当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？

A.主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变

B.主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变

C.尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变

D.尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变

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更多“当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？”相关的问题
第1题
当常规布局的直升机试图向前飞行时,其主旋翼和尾桨基本操纵应该是()。
A、主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变

B、主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变

C、尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变

D、尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变

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第2题
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.

A. 水平安定面和垂直安定面。

B. 旋翼和主减速器。

C. 动力装置和旋翼。

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第3题
直升机左.右回转的特点（）

A. 右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。

B. B.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。

C. C.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

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第4题
直升机按构造型式分为（）.

A. 单旋翼与双旋翼直升机

B. 共轴式、并列式与纵列式直升机

C. 全铰式与半铰式直升机

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第5题
飞行员如何控制直升机的航向（）？

A. 通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B. 通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C. 通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

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第6题
关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.

A. 旋翼消耗功率90%左右

B. 效率在95%以上

C. 尾桨在悬停时消耗功率最少

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第7题
直升机主要由旋翼、（）、机身和（）等部件构成。
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第8题
直升机的前后飞行由（）调整旋翼轴的方向进行控制。

A. 导航系统

B. 方向舵

C. 控制杆

D. 以上答案均正确

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第9题
在升高与下降过程中,无人直升机与多旋翼飞行器表述正确的是()。
A、无人直升机主要改变旋翼转速，多旋翼飞行器主要改变旋翼总距

B、无人直升机主要改变旋翼总距，多旋翼飞行器主要改变旋翼转速

C、无人直升机主要改变旋翼转速，多旋翼飞行器同样改变旋翼转速

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第10题
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

A. 一般通过操纵旋翼的桨距

B. 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态

C. 操纵旋翼和尾桨

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