驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示()
A.两台主发电机输出电压
B.TR1及TR2的输出电压
C.APU发电机及CSM/G(应急马达发电机)输出电压
D.BAT1和BAT2的电压
A.两台主发电机输出电压
B.TR1及TR2的输出电压
C.APU发电机及CSM/G(应急马达发电机)输出电压
D.BAT1和BAT2的电压
A.通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”(部分构型为:GALY&CA按钮电门来控制
B.通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门,通过GCU1进行控制
C.通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门,通过GCU2进行控制
D.通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门,通过APUGCU进行控制
A.AC BUS 1电源丢失
B.AC BUS 2电源丢失
C.AC ESS汇流条控制系统存在故障
D.AC ESS汇流条没有电源供应
A.在AC BUS 2电源丢失的情况下,通过此电门接通AC BUS 1电源,继续向AC ESS BUS和ACS HED ESS BUS提供电源
B.在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通静变流机应急电源,继续向AC ESS BUS和ACS HED ESS BUS提供电源
C.在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通ACBUS2电源,继续向AC ESS BUS和ACS HED ESS BUS提供电源
D.在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通CSM/G应急电源,继续向AC ESS BUS和ACS HED ESS BUS提供电源
A.地面电源已经连接到飞机电网
B.地面电源已经连接好
C.地面电源不可用
D.地面电源已经连接到勤务汇流条
A.在任何情况下对应急马达发电机进行测试
B. 在空中状态下对应急马达发电机进行测试
C. 在地面任何状态下,对应急马达发电机进行测试
D. 在地面状态及蓝液压系统工作的情况下,对应急马达发电机进行测试
A.当只有一台发电机工作的情况下,厨房大部分电源将被自动卸载
B.如果由地面电源或APU发电机向飞机提供电源,厨房电源不会发生自动卸的情况
C.当脱开驾驶舱头顶板电源面板上的“GALLEY”(部分构型为:GALY&CAB后,厨房电源将被全部卸载
D.C均正确
A.仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作
B.用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门
C.是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门
D.用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
A.GPCU;燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色灯
B. GCU1;燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色
C. GPCU;燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT /PWRNOTINUSE”白色灯
D. GCU1;燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色
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