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提问人：网友xiao0102
发布时间：2022-01-06
[主观题]
填方路基施工，对于填土路基最大分层松铺厚度为30cm。（)
填方路基施工，对于填土路基最大分层松铺厚度为30cm。()
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A.15cm
B. 20cm
C. 30cm
D. 40cm
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第2题
案例一 某项目部承建一条县郊道路工程，在1.8Km长的范围内有1.5Km长的农田，0.3m长的坟区。采用了下列施工措施： A，在路基施工前项目部将道路全长划分了几段，即：农田、坟区和其他地段，分段取样，分段做试验，测定了各段土样的最佳含水量和最大干密度，作为本工程的压实度的参照标准值。 B，坟区地质情况相对复杂，项目部派工人清除了坟区的树根妥善处理坟坑、洞穴，分层填实至原基面高，以保证工程质量。 C，填方路基段使用15T三轮压路机碾压土路基，为保证达到密实度95%，施工员要求每层填土的松铺厚度不大于30cm。D，路基施工完成后按要求组织了交工质量验收。 1.该项目部对于施工段的划分是否合理()此题为判断题(对，错)。
第3题
膨胀土路基填方说法不正确的是（)。A施工前应按规定作试验段。B路床顶面30cm范围内应换填非膨胀
膨胀土路基填方说法不正确的是()。
A施工前应按规定作试验段。
B路床顶面30cm范围内应换填非膨胀土或经改性处理的膨胀土。当填方路基填土高度小于1m时，应对原地表30cm内的膨胀土挖除，进行换填。
C强膨胀土可以做路基填料。
D施工中应根据膨胀土自由膨胀率，选用适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量;压实土层松铺厚度不得大于30cm;土粒径块不得大于5cm，且粒径大于2.5cm的土块量应小于40%。
第4题
路堤施工时，路基填筑时下列哪些施工措施符合工程要求（）
A. 在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。
B. 随着填方高度增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟，临时排水沟用水泥砂浆勾砌，以免冲刷边坡。
C. 高填方路堤须依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计有关内容处理。
D. 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，依照测量人员埋置的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。
E. 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，“三度”即填筑宽度、厚度、压实度要求合格。
第5题
背景资料： 某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
第6题
在填土路堤施工中，当用不同性质的土填筑时，要求正确的是()。
A.应水平分层、分段填筑，不得混填
B.每种填料压实后的连续厚度不宜小于0.5m
C.每种填料层松铺总厚不宜小于0.5m
D.每种填料层每层松铺厚度不大于0.5m
E.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于0.5m
第7题
软土路基施工中，对于置换土施工，下列要求错误的是()
A.填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥
B.填料宜采用非透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤
C.填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm
D.分段填筑时，接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m
第9题
【背景材料】A公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设
技术部、材料部、合同部、财务部等。在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，技术部编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+870段路基为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过40cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。K5+870-K10+955段路基为土石路堤，采用分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在80cm以内，一直填筑到路堤设计标高。为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：(1)施工放样与断面测量；(2)路基原地面处理；(3)路基横坡要满足要求；(4)分层填筑，分层压实。【问题】1．技术部在编制施工组织设计前，还应该收集哪些资料？2．该土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？并加以改正。3．该段土石路堤填筑存在哪些问题？并加以改正。4．该路基工程施工的质量控制关键点的内容是否完全？若不完全，请补充。
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第10题
根据背景资料，回答下列各题。 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤
边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 (2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2％范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向/中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94％。 K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害？产生的原因有哪些？
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