曲轴位置传感器简称CMP,凸轮轴位置传感器简称CKP()
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A.CKP采用的是电磁式传感器,CMP为霍尔效应式传感器
B. CKP感应盘采用36齿缺1齿的设计
C. CMP传感器损坏后,PCM控制模块无法确认一缸上止点,从而导致车辆无法启动
D. 凸轮轴转360度CMP产生六个正弦波信号
A.CKP采用的是电磁式传感器,CMP为霍尔效应式传感器
B.CKP感应盘采用36齿缺1齿的设计
C.CMP传感器损坏后,PCM控制模块无法确认一缸上止点,从而导致车辆无法启动
D.凸轮轴转360度CMP产生六个正弦波信号
电控发动机运转不稳故障原因有()。
A.进气压力传感器失效
B.曲轴位置传感器失效
C.凸轮轴位置传感器失效
D.氧传感器失效
A.曲轴位置传感器通常要配合凸轮轴位置传感器一起来确定基本点火时刻
B.电磁感应式曲轴位置传感器传感头和脉冲轮之间的气隙大小对其工作性能影响很大
C.曲轴位置传感器的固定螺栓是特制的,能保证传感器与脉冲轮之间有一个正确的间隙,不允许用其他螺栓代替
D.利用曲轴位置传感器脉冲轮上的缺齿即可判断气缸所处的位置,因此无需再安装凸轮轴位置传感器
A.PCM通过MAP-T传感器的信号电压高低可知道当前新鲜空气量多少与进气温度高低。
B. CMP为霍尔式传感器,监测进气凸轮轴的位置;CKP为电磁式传感器,监测曲轴的位置及发动机转速。
C. 在冷机时,IAT与ECT传感器信号相互比较可判断这两个传感器是否正常。冷机时两个传感器所得的值应该相同或相互差异范围在1到2℃之内。
D. 在发动机上装有CHT缸盖温度传感器,因此我们在IDS的数据流里才会看到有参数CHT。
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