在采用(),其制动功率要受限制,因此,当列车在高速运行中(),低速时()。A.盘型制动,动力制动,摩擦制
在采用(),其制动功率要受限制,因此,当列车在高速运行中(),低速时()。
A.盘型制动,动力制动,摩擦制动
B.电阻制动,摩擦制动,动力制动
C.闸瓦制动,动力制动,摩擦制动
D.电磁制动,摩擦制动,动力制动
在采用(),其制动功率要受限制,因此,当列车在高速运行中(),低速时()。
A.盘型制动,动力制动,摩擦制动
B.电阻制动,摩擦制动,动力制动
C.闸瓦制动,动力制动,摩擦制动
D.电磁制动,摩擦制动,动力制动
A.随着客车速度的提高,所需轴制动率不断加大
B. 由于振动加剧,传统基础制动装置的各种杠杆拉杆及圆销磨损加快,使其故障率明显提高
C. 盘形制动由于散热性好,可承担较大的制动功率
D. 盘形制动基础制动装置简单
A.随着客车速度的提高,所需轴制动率不断加大
B.由于振动加剧,传统基础制动装置的各种杠杆拉杆及圆销磨损加快,使其故障率明显提高
C.盘形制动由于散热性好,可承担较大的制动功率
D.盘形制动基础制动装置简单
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