()是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下,某衔接方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。
A.车站通过能力
B.咽喉通过能力
C.咽喉道岔组通过能力
D.到发线通过能力
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A.车站通过能力
B.咽喉通过能力
C.咽喉道岔组通过能力
D.到发线通过能力
A、接发车作业模式包括:双线双向、出场线/入场线单线双向
B、接发车咽喉道岔故障,导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C、指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲,亲自开放进场信号机,准备接车
D、信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
A. 档距内不应超过一个接头
B. 两端应设绝缘子固定,绝缘子安装应防止瓷裙积水
C. 采用绝缘线时,外露部位应进行绝缘处理
D. 两端遇有铜铝连接时,应设有过渡措施
E. 进户端支持物应牢固
F . 在最大摆动时,不应有接触树木和其他建筑物现象
G . lkV及以下的接户线不应从高压引线间穿过,不跨越铁路
A、编组站是在铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业,并为此设有驼峰、专用调车机车等一整套技术设备的车站,其以处理改编中转货物列车为主。
B、区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组,并为有改编中转货物列车办理规定的技术作业。
C、铁路车站按技术作业分为中间站、区段站和编组站。
D、区段站在铁路网上的分布主要决定于下列因素:牵引区段的长度、路网上技术作业的要求、地区及城镇发展规划。
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