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提问人:网友dddddno1 发布时间:2022-01-06
[单选题]

某船公司船舶资料如下表:某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算以下问题:该船的运距载重量利用率为()。

A.0.4

B. 0.6

C. 0.8

D. 0.9

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匿名网友[181.***.***.43]选择了 C
1天前
匿名网友[252.***.***.102]选择了 C
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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更多“某船公司船舶资料如下表:[图]该船从甲港出发,载重4000...”相关的问题
第1题
某船公司船舶资料如下表:某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算以下问题:该船的吨船产量为()吨海里/吨。

A.21600

B. 28800

C. 13500

D. 18000

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第2题
某船公司船舶资料如下表:某船公司船舶资料如下表:该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算以下问题:该船的吨天产量为()吨海里/天。

A.90

B. 120

C. 144

D. 108

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第3题
某船公司船舶资料如下表:定额载重量 历期 平均速度 航行率 营运率5000吨 300天 300海里/天 0.5 0.8该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算下列各问题:该船在甲港的发航载重量利用率为()。

A.0.4

B.0.6

C.0.8

D.1.0

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第4题
某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务,此时他是CONSOLIDATOR,由于他签发自己的提
单,所以他是无船承运人(以下称为无船承运人)。9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。该集装箱于9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MAS'1、ER B/L一套;无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套,所有的提单都是清洁提单。9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天,无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱(货物),并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏。9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。请问:

(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时;无船承运人是否要承担责任?为什么?

(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时,班轮公司是否要承担责任?为什么?

(3)无船承运人如何防范这种风险?

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第5题
某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务,此时他是CONSOLIDATOR,由于他签发自己的提
单,所以他是无船承运人(以下称为无船承运人)。2004年9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套;无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套,所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天,无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱(货物),并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。

请问:

(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时,无船承运人是否要承担责任?为什么?

(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时,班轮公司是否要承担责任?为什么?

(3)无船承运人如何防范这种风险?

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第6题
某国际货运代理企业经营国际集装箱拼装业务,此时他是CONSOLIDATOR,由于他签发自己的提单,所以它
是无船承运人。2004年9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼装货入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTERB/L一套,无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSEB/L共六套,所有的提单都是清洁提单,2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天,无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状态良好和铅封完整的集装箱,并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏,2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。请问:

(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时,无船承运人是否要承担责任?为什么?

(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时,班轮公司是否要承担责任?为什么?

(3)无船承运人如何防范这种风险?

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第7题
梁某以顺风建造公司名义经批准建造短途客船“顺风”号。该船经县港航监督所船舶所有权登记,顺风建造公司为船舶所有人,法定代表人是梁某。经检验,核定该船乘客散席101人,应配备船员6人。梁某聘请只有四等二副资格的周某驾驶,安排其子、儿媳及女婿任船员。2005年6月22日晨5时,周某驾驶“顺风”号从码头出发,载客218名,属于严重超载。船行驶途中,河面起大雾,已经看不到河岸。周某迷失方向,但仍冒雾继续前行,因操作不当,致使客船倾翻于江中,船上人员全部落水,造成130人溺水死亡,公私财物遭受重大损失,下列说法正确的是:()

A.周某构成交通肇事罪

B.梁某构成交通肇事罪

C.梁某不构成犯罪

D.周某构成重大责任事故罪

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第8题
某出口商以CFR成交一批出口货物,货物成交价为USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问
这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费,并且“Ad Val.”是0.6%。

假如你是货运代理人,请告诉该出口商,运输这批货物所需要支付的海运费是多少?

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第9题
有两家航运公司.全年经营状况不住,其统计资料如下表:全年历期天数为300天。 试根据以上资料,分析计算两家船公司吨船产量,找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。试问下列各题: 下列表达式中,甲、乙船公司吨船产量计算结果正确的是()

A.甲公司9000吨海里/吨

B.甲公司6000吨海里/吨

C.乙公司16200吨海里/吨

D.乙公司13500吨海里/吨

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第10题
某出口商以CFR成交一批出口货物,货物成交价为USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费,并且“Ad Val.”是0.6%假如你是货运代理人,请告诉该出口商,运输这批货物所需要支付的海运费是多少?

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