航空器在本管制区以外发生特殊情况时,如果相邻管制区有要求,并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器,雷达管制员()向该管制区提供雷达情报。
A.应当
B. 拒绝
C. 视情
D. 应当经值班领导同意后
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A.应当
B. 拒绝
C. 视情
D. 应当经值班领导同意后
A.在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时,不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
B. 向该航空器提供雷达管制服务
C. 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
D. 如果相邻管制区的管制员请求,并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器,应当向该管制员提供雷达情报
A.在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时,适时进行调整,保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域,尽可能提高机场、空域可用容量的利用率
B. 先期流量管理、飞行前流量管理、实时流量管理
C. 设置流量管理席位,控制进入本管制区的飞行量,在管制员的工作能力范围内工作
D. 控制进入本管制区的飞行量,必要时限制航空器的起飞、着陆时刻,指示航空器等待和调速,但不能改变航段,增开扇区
A.在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时,适时进行调整,保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域,尽可能提高机场、空域可用容量的利用率
B.先期流量管理、飞行前流量管理、实时流量管理
C.设置流量管理席位,控制进入本管制区的飞行量,在管制员的工作能力范围内工作
D.控制进入本管制区的飞行量,必要时限制航空器的起飞、着陆时刻,指示航空器等待和调速,但不能改变航段,增开扇区
A.除非另有规定,接受方在直接向其他管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令后,应当立即要求航空器所在区域管制单位与航空器将要通过的管制区进行协调
B.接受移交前,接受方应当发出安全飞行所必要的飞行限制
C.与航空器脱离联系前,移交方应当保证本区域内潜在的飞行冲突和不利影响已得到正确处理,必要的协调已完成,保证间隔的有关飞行限制已通知接受方
D.在接受移交前,接受方应确定目标的位置与移交方移交的位置一致,或者目标有正确的自动相关标牌显示
A.特殊管制
B. 雷达管制
C. 程序管制
D. 正常管制
A.与航空器脱离联系前,移交方应当保证本区域内潜在的飞行冲突和不利影响已得到正确处理,必要的协调已完成,保证间隔的有关飞行限制已通知接受方
B.接受移交后接受方应当采用要求航空器驾驶员进行位置报告的方法证实一次雷达目标,并通过使用二次雷达应答机特别位置识别功能协助证实二次雷达目标,但在移交过程中已采用过这些方法的也必须重复实施
C.除非另行协调,接受方应当遵循先前给定的飞行限制
D.除非另有规定,接受方在直接向其他管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令前,应当提前与航空器所在区域管制单位或者与航空器将要通过的管制区进行协调
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