题目内容
（请给出正确答案）
A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
简答题官方参考答案
（由简答题聘请的专业题库老师提供的解答）
更多“ 下列关于FADEC说法正确的是()。”相关的问题
A.起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电
B. 进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关
C. 无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动
D. 发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
A.FADEC是发动机ECU
B.FADEC是发动机和飞机各系统之间的接口组件
C.FADEC是由ECU和相关的传感器、伺服作动机构、起动机等周围的部件组成
D.FADEC是发动机的控制器，安装在飞机的电子设备舱
A.仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制
B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C.在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入
D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
A.FADEC是容错系统，采用余度控制
B.EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信
C.液压机械装置具有计算功能
D.FADEC进行压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制
A.由6个轴承支撑高压和低压2个转子
B.80%的推力是由核心机产生的
C.是由FADEC提供控制的
D.以N1作为推力控制主参数
A.为防止风扇震颤，IAEV2500-A5发动机的FADEC会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间；CFM56-5B无该限制
B.为防止风扇震颤，CFM56-5B发动机的FADEC会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间；IAEV2500-A5无该限制
C.为防止风扇震颤，CFM56-5B和IAEV2500-A5发动机的FADEC都会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间
A. 自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
B. B.人工起动时FADEC将指令连续点火
C. C.当N2等于43%时，点火自动关断
D. D.干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
A.自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
B.人工起动时FADEC将指令连续点火
C.当N2等于43%时，点火自动关断
D.干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
A.液压机械装置只是执行机构
B.FADEC进行推力或功率控制
C.FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制
D.FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
