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更多“全列车门打不开故障时，解锁车门清客完毕后需恢复被解锁车门，动车前报行调（）”相关的问题
A.两节及以上打不开每节车解锁一个车门清客退出服务
B.需要重新开关一次站台侧车门
C.一节车打不开终点站退出服务
D.需要检查车门控制电源是否跳闸
A.列车长呼叫司机：“××次司机，列车清客完毕，请关门”。司机应答：“××次司机明白”。
B.列车长呼叫司机：“××次司机，乘务组上车，请开启靠站台侧全列车门”
C.列车长呼叫城际铁路司机：“××次司机，旅客乘降完毕，可以关门”。司机应答：“××次可以关门，司机明白”
D.列车长呼叫司机：“××次司机，旅客乘降完毕，乘务组已下车，请关门”。司机应答：“××次司机明白”
A.保持车门、站台门打开
B.向行调申请切ATC及操作门零速旁路尝试关门
C.将司机室继电器柜的网络硬线开关门打至硬线位尝试关门
D.在本站清客，打门关好旁路退出服务
请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？
某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象，监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室，手指口呼“车门关好、有推荐速度”，并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车，发现列车无推荐速度，3车1门显示防夹，所有门关闭指示灯不亮，重新手动开关门一次，所有门关闭指示灯仍不亮，3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理，行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门，携带备品准备前去现场处理，此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候，操作司机将方孔钥匙交于监控司机，让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播，并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号，直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁)，并尝试手动关门，监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站，确认“好了”信号关门，返回司机室，发现所有门关好灯仍不亮，向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调，指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后，所有门关闭指示灯仍不亮，司机报行调申请打门关好旁路动车，行调同意。司机操作门关好旁路，但误操作为ATP使能旁路，后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路，此时，所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车，动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客，清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况，长时间出现中断瞭望现象，当列车运行至土门墩-马滩下行区间时，二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除，恢复紧急解锁。
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