关于桥梁的动力(自振)特性的相关概念,表述正确的包括()。
A.桥梁的固有特性,与外荷载无关
B.桥梁受荷载作用的响应特性,与外荷载无关
C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
D.加速度、速度属动力特性参数
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A.桥梁的固有特性,与外荷载无关
B.桥梁受荷载作用的响应特性,与外荷载无关
C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
D.加速度、速度属动力特性参数
对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()
A.通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
B.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
C.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
D.通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比。
A.阻尼比
B.动位移
C.冲击系数
D.振型
A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容:无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆,车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应,避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
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