驾驶员及乘客系上安全带,可使重大交通事故的伤亡率下降60%以上。
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- · 有2位网友选择 错,占比25%
A.在被调查的所有司机和前座乘客中,20%以上在发生事故时是系上安全带的
B.该大都市的市民中,在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数,远远超过20%
C.调查中发现,因汽车事故受重伤者中,司机和前座乘客要比后座乘客多
D.一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带
A.很多新车配有当人坐上前排座位就自动拴好的安全带
B.因为需要为日益增多的因没有系安全带造成的人们的伤亡支付保险金,所以对所有汽 车车主收取的汽车保险费率越来越高
C.在起飞和降落时飞机乘客也被要求系上安全带
D.在汽车交通事故中,没有系安全带的乘客受伤的人数比系安全带的乘客受伤的人数多
A.在被调查的所有司机和前座乘客中,20%以上在发生事故时是系上安全带的
B.该大都市中的市民中,在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数,远远超过20%
C.调查中发现,因汽车事故受重伤者中,司机和前座乘客要比后座乘客多
D.一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带
A.很多新车配有当人坐上前排座位就自动拴好的安全带
B.因为需要为日益增多的因没有系安全带造成的人们的伤亡支付保险金,所以对所有汽车车主收取的汽车保险费率越来越高
C.在起飞和降落时飞机乘客也被要求系上安全带
D.在汽车交通事故中,没有系安全带的乘客受伤的人数比系安全带的乘客受伤的人数多
A.备有新的仿真器可供用来实施诊断。
B. 撞击之后RCM必须更换。
C. 驾驶员侧气囊为两段式,乘客侧为一段式。
D. 有了新的气囊系统就不再需要系上任何安全带。
A.备有新的仿真器可供用来实施诊断。
B.撞击之后RCM必须更换。
C.驾驶员侧气囊为两段式,乘客侧为一段式。
D.有了新的气囊系统就不再需要系上任何安全带。
A.很多新车配有当人坐上前排座位就自动拴好的安全带
B.因为需要为日益增多的没有系安全带造成的人们的伤亡支付保险金,所以对所有汽车车主收取的汽车保险费率越来越高
C.在起飞和降落时飞机乘客也被要求系上安全带
D.没有强制系安全带法律的州的汽车事故死亡率比有这种法律的州的汽车事故死亡率高
E.在汽车交通事故中,没有系安全带的乘客受伤的人数比系安全带的乘客受伤的人数多
A.在被调查的所有司机和前座乘客中,20%以上在发生事故时是系着安全带的
B.该大都市中的市民中,在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数,远远超过20%
C.调查中发现,因汽车事故受重伤者中,司机和前座乘客要比后座乘客多
D.一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带。
A.尽管确实为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带
B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨
C.在实施了强制要求系安全带的法律以后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降
D.法律的实施带有强制性,不管它的反对意见看来多么有理
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