土的密度在工程上有哪些应用？并说明公路上常用的现场测试的方法有哪些？

背景资料

某新建堤防工程等级为2级，全长1500m。设计要求回填土料为黏性土，压实度≥93%。在开工前，施工单位将料场土样进行了送检，并确定了土方最大干密度为1.63g/cm3。

施工过程中发生如下事件：

事件1：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了现场土料碾压试验。

事件2：土方干密度试验采用环刀法，某层土方试验时得出的干密度分别为1.55g/cm3、1.51g/cm3。

事件3：某单元工程的土料碾压工序施工质量验收评定如下表所示。评定时发现其中有1组土样干密度为1.47g/cm3，因此评定该工序质量为不合格。

土料碾压工序施工质量验收评定表

问题

1.指出事件1中碾压试验场地布置的要求。

2.根据事件2中已给出的干密度结果，能否对该层土方填筑压实质量进行评定？说明原因并写出干密度计算公式。

3.将事件3中“土料碾压工序施工质量验收评定表”填写完整。

4.指出并改正事件三中评定结果的不妥之处。

A.扩散现象

B.汽车过后，公路上尘土飞扬

C.布朗运动

D.自由落体运动

地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工，在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。【问题】1．背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？2．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。3．根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？4．施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。