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提问人:网友tangmanyun2019 发布时间:2022-01-06
[单选题]

在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视()状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。

A.机电设备

B.BAS

C.列车运营

D.FAS

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匿名网友[97.***.***.132]选择了 C
1天前
匿名网友[146.***.***.186]选择了 C
1天前
匿名网友[251.***.***.216]选择了 C
1天前
匿名网友[113.***.***.48]选择了 B
1天前
匿名网友[53.***.***.73]选择了 C
1天前
匿名网友[53.***.***.166]选择了 D
1天前
匿名网友[184.***.***.218]选择了 B
1天前
匿名网友[41.***.***.230]选择了 D
1天前
匿名网友[127.***.***.116]选择了 A
1天前
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更多“在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视()状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。A.机电设”相关的问题
第1题
正线线路发生下沉、隧道结构变形(坍塌)、钢轨严重断裂等事件,属于()类信息。

A.A类

B.B类

C.C类

D.D类

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第2题
在ATS系统正常情况下,当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车站值班员应密切监视车站ATS/现地控制工作站,发现异常情况立即报告行调()
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第3题
在ATS系统正常情况下,当列车采用ATP监督下的人工驾驶模式运行时,车站值班员应密切监视车站ATS/现地控制工作站,发现异常情况立即报告行调()
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第4题
巡检作业当中注意事项有()
A.应在视距内进行飞行操作,严禁盲飞。

B.无人机飞行航线与输电线路的最小安全距离为8m,为保证巡检效果,飞行航线与输电线路的净空距离不宜大于15m。

C.作业时应保持无人机匀速、平稳飞行,切勿野飞、乱飞或在导线间等穿梭飞行。

D.巡检作业时,多旋翼无人机应位于输电线路的一侧,不宜在线行正上方长时间飞行。

E.当发生非人为的视距外飞行或迷航时,应及时返回,无人机操作员须密切监视无人机飞行状态信息、现场负责人须密切监视地面站工作状态,条件允许下可尝试一键返航功能

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第5题
在环控调度监控的机电设备上进行检修作业时,必须取得“环调作业令”(或称“环调作业票”);环控调

在环控调度监控的机电设备上进行检修作业时,必须取得“环调作业令”(或称“环调作业票”);环控调度监视和控制的设备,未经()的同意,任何人不得擅自改变系统及设备的运行状态。

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第6题
除了下沉的处理外,以下还属于常见的路基病害及处理方法的是()
除了下沉的处理外,以下还属于常见的路基病害及处理方法的是()

A.断裂的处理

B.平稳的处理

C.坍塌的处理

D.沉降的处理

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第7题
线路坍塌、断裂较大级:线路坍塌、断裂造成线路变形经救援可恢复正常通车或降级运行的()
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第8题
下列线路故障抢修原则,不正确的是()

A.遵循“先抢通,后修复先核心,后边缘先本端,后对端先网内,后网外,分故障等级进行处理”的原则,当两个以上的故障同时发生时,优先对故障等级高的进行处理

B.在线路故障未排除之前,由于夜晚光线的原因,查修可以暂时中止,待白天光线充足再继续查修

C.在发生个别光纤断裂且由备用光纤调通时,应积极采取不中断电路的修复方式

D.故障一旦排除并经严格测试合格后,立即通知传输设备现场维护部门对光缆的传输质量进行验证

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第9题
在存在缺氧危险作业时,必须安排()。此人应密切监视作业状况,不得离岗。发现异常作业,应及时采取有效的措施

A.作业领导

B.班长

C.安全员

D.监护人员

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第10题
下列线路故障抢修原则,不正确的是()
A.遵循“先抢通,后修复;先核心,后边缘;先本端,后对端;先网内,后网外,分故障等级进行处理”的原则,当两个以上的故障同时发生时,优先对故障等级高的进行处理。

B.在线路故障未排除之前,由于夜晚光线的原因,查修可以暂时中止,待白天光线充足再继续查修。

C.在发生个别光纤断裂且由备用光纤调通时,应积极采取不中断电路的修复方式。

D.故障一旦排除并经严格测试合格后,立即通知传输设备现场维护部门对光缆的传输质量进行验证。

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