题目内容
（请给出正确答案）
关于国内航空货运计费规划，下列说法正确的是()。
A．货物运费计费以“角”为单位，分以下四舍五人
B．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其低者
C．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者
D．分段相加组成运价时，只考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者
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A．是托运人与承运人之间的运输契约证明
B．是货物收据
C．必须填写收货人的全称和地址，但不得做成指示性抬头
D．是物权凭证
A．国际航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据
B．1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为《华沙公约》
C．依《华沙公约》的规定，航空运输期间包括货物在承运人保管下的整个期间，不包括航空站外降停的地点
D．《华沙公约》是国际间调整航空货物运输影响最大的国际公约
A．特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价
B．特种货物分为10类，其中每一类又细分为10组，每组再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物即可
C．因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价吏具竞争力，吸引更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，所以特种货物运价比普通货物运价要低
D．适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码运量(如100千克)
E．如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量(100千克)为准，该批货物的运费就是计费重量(此时是最低运量)与所适用的特种货物运价的乘积
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