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零件的结构工艺性是衡量零件结构设计优劣的指标之一。()
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A. 形状
B. 尺寸
C. 结构
D. 材料
E. 技术要求
F . 数量
B.缩短了新产品的试制周期 ; 影响产品零件的结构设计。
C.重新衡量传统结构工艺性的好与坏 。
D.特种加工已经成为微细加工和纳米加工的主要手段。
小型化及复合化达到轻量化目的,采用CAE技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性
能
B.开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,
即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使
之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度
C.在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合
点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合CAD/CAE,使
结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率
和质量
D.以上说法均正确
A. 对产品结构复杂、性能和技术指标差距大、体积大、重量大的产品进行价值工程活动,可使产品结构、性能、技术水平得到优化,从而提高产品价值
B. 对量多面广、关键部件、工艺复杂、原材料和能源消耗高、废品率高的产品或零部件,特别是对量多、产值比重大的产品,只要成本下降,所取得的经济效果就大
C. 选择用户意见多、系统配置差、维修能力低、竞争力差、利润率低的;选择寿命周期较长的;选择市场上畅销但竞争激烈的产品或零部件;选择新产品、新工艺
D. 选择成本高于同类产品、成本比重大的,如材料费、管理费、人工费等
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