高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。

高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩

高速铁路在（）、（）地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏

高速铁路在路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“（)”。

高速铁路线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志（）

高速铁路应急疏散通道设置原则：桥梁桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门。 （)

高速铁路线路应、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志（）

铁路线路安全保护区在城市市区高速铁路两侧设置范围是12米。（)

铁路线路安全保护区在城市郊区居民居住区高速铁路两侧设置范围是15米。（)

《高速铁路设计规范》规定：桥长超过()时，应该结合地面道路条件，每隔3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置应满足：“在使用困难条件时，原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件，再使用通过列车的过超高困难条件;若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定”等条件。（)