题目内容
（请给出正确答案）
A.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班。
B.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算。
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权。
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行。
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A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本
A.签派放行单、飞行计划、重量和平衡放行单
B.装载舱单、飞行计划、签派放行单
C.签派放行单、装载舱单
A.飞机预计到达时刻
B.签派或者放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派单中所列各机场的时间内
C.整个航路飞行期间
A.A.目的地机场的天气趋向或低于着陆标准
B.B.目的地机场的备降场天气趋向或低于着陆标准，需要重新指定一个新的备降场
C.C.领导同事请求机长加座
D.D.签派放行单所列机场的运行条件趋于边缘或不安全
对于国内运行的航空器,在签派放行单上通常()。
A.至少列出1个目的地备降机场
B.至少包括2个目的地备降机场
C.可以不选择目的地备降机场
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