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（请给出正确答案）
A.须由授权放行的人员签字
B.须由维修执照人员签字
C.须由机组签字
D.无规定
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A.邮航的航后工作间隔不能超过24日历小时，时间计算不包括执行航后工作的当天，下一个航后间隔的起始时间为执行完航后工作的那一天后的子夜0时开始，到期时间为24时
B.如果飞机因为停场、备机或者维修而超过48个小时，则在下一个航班执行前增加航后检查工作。机载资料的版本与清单一致
C.执行完短停工作，在下一个航班运行前需要执行 航前检查工作
A.组长签字，车间值班批准
B.没有规定
C.须有二人进行签字放行
D.须由授权放行的组长对完成工作的符合性签字，再由授权放行车间值班干部在记录本放行批准签字
A.针对航后工作维修责任放行人员应首先了解本次航后结合的附加工作，提前分配工作任务，明确工作协调要求
B.针对航后工作确认设施设备、工具材料、技术文件到位，环境符合开展航线维修工作的标准
C.针对短停维修工作，当飞机停稳后，当机组反映或者系统检测故障或者缺陷，维修责任放行人员报中队值班经理，确定按MEL放行或增加非例行工作，并及时调整任务分配
D.针对飞机出港，放行技术员同时也负责保证飞机处于飞行前的适航状态
A.航后工作者和放行人员在检查左大翼翼尖时，均未能发现该缺口损伤
B.维修人员对飞机外表尖端缺口损伤检查意识不足
C.该处损伤在夜晚不易被检查发现是
D.针对隐蔽区域、较远视距、光线较暗等客观因素影响，造成的较难发现的损伤，基地未能持续评估优化既定管控手段
A.短停或航后如有机组反映或者系统检测故障或者缺陷，未报告维修控制中心，未按MEL放行或者未按手册标准实施排故
B.短停工作，维修责任放行人员未提前分配工作任务，明确工作协调要求，在航班计划到达前至少10分钟到达机位（临时机位调整除外）
C.航前工作，维修责任放行人员在航班计划时刻前至少1.5小时到达机位，向航线责任部门确认到岗，并完成相应准备工作
D.使用完工作梯、牵引杆等设备后，未按要求放置到指定位置并系留
A.提前执行应急灯通电检查工作，以留出足够的处置时间和应急电池充电时间。建议通电时间为航班执行前 3 小时
B.正常执行航前工作即可
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