航空器必须满足以下条件方能称其是适航的:().
A.航空器必须始终满足符合其型号设计要求;
B. 航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态;
C. 航空器必须始终处于安全运行状态;
D. 航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
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A.航空器必须始终满足符合其型号设计要求;
B. 航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态;
C. 航空器必须始终处于安全运行状态;
D. 航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
A.航空器必须始终满足符合其型号设计要求;
B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态;
C.航空器必须始终处于安全运行状态;
D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
航空器必须始终()方能成为是适航的:()
A.符合其型号设计并始终处于安全运行状态
B.符合其型号设计要求
C.基于安全运行状态
D.在飞行前必须处于无故障状态
A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时,维修单位应当告知送修人实际情况,并不得签发维修放行证明文件
B. 向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴
C. 对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任
D. 维修单位使用经FAA批准的PMA件,必须直接告知民航总局或地区管理局,以获得批准或者认可
A.保险合同中的责任事故发生后,保险公司负有协助投保人进行诉讼辩护的责任。
B.航空器不符合适航条件飞行发生了坠毁事故,保险人对航空器损失按照推定责任只进行部分赔付。
C.保险标的遭受损失的原因必须是保险责任范围内的保险事故造成,才可以进行索赔。
D.投保了航空器机身保险的航空器在起飞后15天得不到航空器行踪,保险公司按航空器保险金额全额赔付。
A.航空器须经民航总局检验合格,登记注册,领取适航证件
B. 飞行人员、航空维修人员和航行管制(签派)人员须经过民航总局考试合格,领有执照
C. 通用航空所使用的机场及机务维修条件,必须能够保证正常的飞行与作业
D. A、B和C
A.生产许可证
B.适航证
C.型号合格证
D.经营许可证
A.适航指令状况
B.服务通告的执行状态
C.库存寿命数据限制,仅指制造日期
D.时限/循环寿命
民用航空器试飞目的:
A.为了满足适航和某些特殊要求,针对特定研究。安装组件测试,及航空器性能研究。
B.为了满足适航要求,维护公众利用,而定。
C.为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。
D.为满足排故彻底,可要求的验证飞行。
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