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提问人：网友15***739
发布时间：2022-01-06
[主观题]
桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低。（)
桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低。()
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A.上部结构造价最低
B.下部结构造价最低
C.上下部结构总造价最低
D.选择大跨径
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第2题
桥梁的分孔，一般应遵循以下原则（）。
A.采用最经济的分孔方式，即使得上、下部结构的总造价趋于最低。
B.对于通航河流，分孔时首先应满足通航要求。
C.对于不良地质桥位的分孔，要充分考虑地质情况的影响。
D.桥梁分孔要与结构形式综合考虑以及与施工方法、施工能力及施工进度综合考虑。
第8题
拱桥的缺点有（)
A.自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程数量，对地基条件的要求较高。
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B.由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价。
C.上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立体交叉及平原区的桥梁时，因桥面标高提高，而使两岸接线的工程量增大，或使桥面纵坡增大，既增大造价又对行车不利。
D.跨越能力较小。
第10题
某城市跨线立交桥工程，上跨现况高速路，桥宽36m，为双幅式桥面，桥梁全长483.5m。上部结构为简支30m预制T梁，共计16跨，采用双机抬吊安装。桥梁下部结构有140棵Φ1.2m的钻孔灌注桩，桩长20m，原设计为采用反循环钻机成孔。经实地勘察，发现现场地下管线复杂，为保证管线安全，经与建设、设计单位协商，桩基采用人工挖孔桩施工，桩长、桩径不变。桥梁净高6m，轻型桥台结构，后张预应力钢筋混凝土盖梁。设计张拉程序为：0→1.05σ(持荷2min)→σ。由于跨现况高速路，且线路较长，为保证结构位置准确，项目部事前编制了工程测量方案，严格测量复核管理，保证工程放线准确无误。
1.本桥梁工程中，操作重点应控制人的行为的工序是T梁双机抬吊作业，事前必须反复交底，提醒注意事项，以免产生错误行为和违纪违章现象。
A、对
B、错
2.本工程测量应设置的质量控制点有()。
A、交接桩成果
B、施工平面、高程控制测量
C、重要点位、线路测设
D、测量放线
E、支座安装偏差检查
3.关于预应力超张拉的目的，说法不正确的是()。
A、减少混凝土弹性压缩和徐变
B、减少钢筋的松弛
C、增大孔道摩阻力
D、减少锚具变形
4.下列本工程分部分项工程中，属于危险性较大分部分项工程的是()。
A、桥台浇筑
B、模板吊装
C、钢筋加工
D、人工挖孔桩
