【判断题】换档冲击的可能原因有主油路油压过高、换档执行元件打滑、蓄压减振器不良等。

A.主调节阀有故障，使主油路油压过高

B. 单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快

C. 蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快

D. 节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高

A.主调节阀有故障，使主油路油压过高

B.单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快

C.蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快

D.节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高

A.蓄压器或相应油路泄漏

B.执行元件磨损

C.传感器输入信号错误

D.以上都有可能

A.蓄压器或相应油路泄漏

B. 执行元件磨损

C. 传感器输入信号错误

D. 以上都有可能

A.在换档执行元件油路中并入蓄压器

B.在换档执行元件油路中串入单向节流阀

C.用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压

D.以上都正确

A.变速器滤网堵塞

B.变速器油泵磨损过大

C.单向离合器打滑

D.变速器主油路油压过高

A.发动机怠速过高

B.变速器主油路油压过高

C.换档执行机构打滑

D.行星齿轮机构损坏

A.变速器滤网堵塞

B.发动机怠速过低

C.液力变矩器工作不良

D.换档执行机构打滑