车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。

A.（蓝色）门关闭

B.（蓝闪）门打开

C.（黑色）车门紧急解锁

D.（红色）门故障

E.（黄色）门切除

HMI上车门图标为叹号时，表示该车门()

A.门控器故障

B.维护按钮被触发

C.被隔离

D.没有关闭到位

请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？

某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象，监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室，手指口呼“车门关好、有推荐速度”，并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车，发现列车无推荐速度，3车1门显示防夹，所有门关闭指示灯不亮，重新手动开关门一次，所有门关闭指示灯仍不亮，3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理，行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门，携带备品准备前去现场处理，此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候，操作司机将方孔钥匙交于监控司机，让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播，并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号，直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁)，并尝试手动关门，监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站，确认“好了”信号关门，返回司机室，发现所有门关好灯仍不亮，向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调，指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后，所有门关闭指示灯仍不亮，司机报行调申请打门关好旁路动车，行调同意。司机操作门关好旁路，但误操作为ATP使能旁路，后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路，此时，所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车，动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客，清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况，长时间出现中断瞭望现象，当列车运行至土门墩-马滩下行区间时，二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除，恢复紧急解锁。

A.扣车、跳停、车门关闭良好、列车有报警

B.列车有报警、跳停、扣车、车门关闭良好

C.车门关闭且锁闭、扣车、跳停、列车有报警

D.车门未关闭、扣车、跳停、列车有报警

A.先查看HMI车门系统车门显示的状态，重新按压关门按钮后，再查看车门的状态

B.进行灯测试，测试关门指示灯是否损坏

C.点击HMI上车门系统图标，确认车门没有关闭，车门关好且锁紧灯不亮

D.点击HMI上车门系统图标，确认车门故障图标及故障车门的位置

A.确认HMI运行界面显示所有车门正常关闭，则操作【试灯按钮】，确认【所有门关闭指示灯】是否故障

B.确认HMI运行界面车门图标状态，若显示紧急解锁，确认现场无异常后恢复相应车门

C.若显示有个别车门未关闭，则再次按压关门按钮(按压时间3s以上)，若无效，则手动模式重新开关门(按压时间3s以上);若无效则切除相应车门

D.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障，则清客后将【门关好旁路】(=24-S03)打至合位动车，退出服务

E.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障则重启列车

A.进行灯测试，测试关门指示灯是否损坏

B.先查看HMI车门系统车门显示的状态，重新按压关门按钮后，再查看车门的状态

C.点击HMI上车门系统图标，确认单个车门没有关闭，车门关好且锁紧灯不亮

D.点击HMI上车门系统图标，确认车门故障图标及故障车门的位置

A.保洁完毕

B.折返进路开放

C.清客完毕

D.司机示意