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提问人:网友douliyoutang1 发布时间:2022-01-06
[主观题]

四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是()

A、进气门早开和排气门早开

B、进气门晚关和排气门早开

C、进气门早开和排气门晚关

D、进气门晚关和排气门晚关

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更多“四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是()”相关的问题
第1题
一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、()和()、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
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第2题
一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、()、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位
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第3题
发动机进排气门同时开启的现象称为气门叠开。气门叠开不会引起大量的新气排走,废气回流,是因为新气和废气的()

A.温度差

B.压力差

C.流动惯性

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第4题
()四冲程发动机的换气过程是从进气门开始开启到排气门完全关闭的整个过程
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第5题
四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段()
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第6题
四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
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第7题
由于内燃机配气定时,排气门在上止点后迟闭和进气门在上止点前开启,因而在上止点前后存在进排气门同时开着的现象,称为()。

A.气门关闭

B.气门漏气

C.气门失效

D.气门叠开

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第8题

四冲程内燃机换气过程分哪几个阶段?

A.排气。

B.进气。

C.气门叠开。

D.以上都不对。

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第9题
二冲程发动机具有下列一些特点()

A.曲轴每转一周完成一个工作循环,作功一次,当发动机的转速、压缩比、工作容积相同时,理论上二冲程发动机功率是四冲程发动机的两倍。

B.二冲程发动机由于没有进、排气门,使其结构大为简化,减轻了自身的重量。

C.二冲程发动机换气时间过短,换气质量较差。导致新气流失,废气不易清除干净。

D.油耗高,润滑油消耗大,排放高污染空气。

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